Audi Startproblem: Skjulte advarselstegn ved ECU-fejl

Jeg havde et meget lignende problem med min 2014 Audi A1 1.2 TFSI sidste vinter. Da jeg har lidt erfaring med basis vedligeholdelse af biler, mistænkte jeg først batteriet, men problemet viste sig at være ganske anderledes. Efter at motoren ikke ville starte og viste lignende symptomer, instrumentbrætlys men ingen start, tog jeg den til et værksted. Check engine-lyset blinkede også intermitterende, hvilket i første omgang pegede på et potentielt ECU-problem. Teknikerne kørte en fuld diagnostisk scanning og fandt ud af, at batterikableforbindelserne var stærkt korroderede og løse, hvilket forårsagede dårlig elektrisk kontakt. Dette skabte symptomer, der efterlignede mere alvorlige elektroniske problemer som ECU-fejl eller motor softwareproblemer. Reparationen omfattede rengøring af polerne, udskiftning af forbindelserne og sikring af korrekt stram kontakt. Den samlede pris var 155 euro for reservedele og arbejdskraft. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du tjekket batteripolerne for korrosion eller løse forbindelser? Sker dette konsekvent eller intermitterende? Hvornår var dit sidste batteriskift? Har du bemærket andre elektriske problemer for nylig (dæmpede lys, langsomme rudeheiser)? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde ligner det, jeg oplevede, eller om det peger på et helt andet problem.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet vedrørende potentielle elektriske problemer. Jeg fik lige bilen serviceret ved 167687 KM sidste måned, og alt virkede fint dengang. Problemet begyndte at opstå konsekvent i løbet af den sidste uge. Til at begynde med troede jeg, det var en motorfejl, men efter at have læst din erfaring, tjekkede jeg batteripolerne, de ser rene og korrekt tilsluttet ud. Motorspændingssymptomerne og intermitterende motorfejl koder får mig til at tro, at det mere sandsynligt er et ECU-problem eller et brændstofindsprøjtningsproblem, da alle andre elektriske systemer (lys, vinduer osv.) fungerer perfekt. Jeg vil dog få det ordentligt diagnosticeret for at være sikker. Det er værd at bemærke, at de opdaterede noget software under den sidste service, så jeg spekulerer på, om det kan være relateret til de aktuelle ECU-fejl symptomer.

(community_translated_from_language)

Det lyder bestemt som om det kan være software-relateret, især i betragtning af timingen med din seneste service. Min A1 oplevede faktisk meget lignende symptomer efter en softwareopdatering, komplet startfejl på trods af at alle elektriske systemer fungerede fint. Motorkomponentdiagnostikken på min bil afslørede, at ECU'en fortolkede signaler fra brændstofindsprøjtningssystemet forkert efter opdateringen. Brændstofindsprøjtningssystemet fungerede korrekt i sig selv, men ECU'en forhindrede motorstart som en sikkerhedsforanstaltning på grund af forkerte aflæsninger. I mit tilfælde krævede reparationen, at værkstedet skulle: 1. Foretage en komplet ECU-nulstilling 2. Geninstallere motorstyringssoftwaren 3. Kalibrere brændstofindsprøjtningsparametrene igen. Den samlede reparationsomkostning løb op i 320 euro, mest arbejdskraft, da der ikke var behov for at udskifte dele. Motoren har kørt perfekt siden da, uden problemer med motorens acceleration eller fejlkoder. Baseret på din beskrivelse og timingen med den seneste softwareopdatering, mistænker jeg stærkt, at du har med et lignende ECU-problem at gøre snarere end et mekanisk problem. Jeg vil anbefale at få ECU-softwaren specifikt tjekket, før du undersøger andre potentielle årsager. En ting du kan prøve, før du tager den til værkstedet: afbryd batteriet i ca. 30 minutter for at tvinge en ECU-nulstilling. Dette løser sommetider software-relaterede startproblemer, men i mit tilfælde var der brug for professionel intervention.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele de reparationsdetaljer. Opfølgning på min sag: Jeg tog den til et andet værksted i går, og din mistanke om ECU'en var helt korrekt. Diagnosescanningen viste, at ECU'en faktisk misfortolkede sensordata efter den seneste softwareopdatering. Mekanikeren forklarede, at problemerne med motorstop og start skyldtes korrupte softwareparametre i ECU'en. De udførte en komplet systemnulstilling og geninstallerede motorstyringssoftwaren, hvilket løste både kontrollampens tænding og startproblemerne. Den samlede reparationsomkostning var 290 euro, lidt mindre end din sag, da de havde et nyere diagnosesystem, der reducerede arbejdstiden. Motoren starter nu perfekt, og alle fejlkoder er ryddet. Jeg sætter virkelig pris på dit forslag om softwarevinklen, det reddede mig fra unødvendigt at undersøge mekaniske problemer. Jeg vil helt sikkert holde øje med fremtidige opdateringer for at undgå lignende ECU-problemer.

(community_translated_from_language)