Audi TT Brændstofsystemfejl: Reparer det rigtigt første gang

Som en med moderat erfaring med lignende problemer, har jeg haft næsten identiske symptomer på min Audi A4 2.0T fra 2006. Din beskrivelse stemmer overens med de klassiske tegn på problemer med brændstoftilførslen, især den ujævne tomgang og reducerede motoreffekt. I mit tilfælde begyndte motoren at vise præcis disse symptomer efter udskiftning af brændstoffilteret. Værkstedet tilsluttede deres diagnosticeringsværktøj og fandt, at brændstoftrykssensoren gav forkerte aflæsninger, hvilket fik brændstofpumpen til at arbejde ineffektivt. Reparationen var forholdsvis enkel; de skulle rydde fejlkoderne og udføre en korrekt kalibrering af brændstoftrykovervågningssystemet. Hele proceduren kostede 45 euro og løste problemet med motorfejlfyring og ujævn tomgang helt. Før du hopper til konklusioner om brændstoftryksregulatoren, ville det være nyttigt at vide: Har du for nylig fået udført noget vedligeholdelse af brændstofsystemet? Får du nogen specifikke fejlkoder? Opstår den ujævne tomgang hyppigere, når motoren er kold eller varm? Hvordan er din nuværende brændstoføkonomi sammenlignet med normalt? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i brændstoftilførslen.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 141394 km med en fuld motorcheck. Brændstofrails trykket blev inspiceret og viste tegn på inkonsistens. Efter at have kørt diagnostik, fluktuerede brændstoftrykfølerens aflæsninger mellem 2,8 og 3,2 bar ved tomgang, hvilket indikerer et trykfalds problem. Motorfejlfunktionen synes mest mærkbar efter at motoren er varmet op. Mit brændstofforbrug steg fra 8,5 l/100 km til omkring 10,2 l/100 km i løbet af den sidste måned. Fejlkode læseren viser P0087 (Brændstofrail/systemtryk for lavt) og lejlighedsvis P0191 (Brændstofrail trykfølers kredsløbsområde/ydeevne). Vil forsøge at rense brændstofsystemet først, før jeg udskifter komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger, de stemmer faktisk perfekt overens med det, jeg oplevede. De trykaflæsninger, du nævnte, stemmer overens med de symptomer, jeg havde, før jeg fik min A4 repareret. De fluktuerende trykværdier mellem 2,8 og 3,2 bar er et klart tegn på problemer med brændstofsystemets tryk. P0087-koden var præcis den, min bil gav, før reparationen. Det fald i brændstoføkonomien, du bemærkede, fra 8,5 til 10,2 L/100 km, afspejler min situation; mit brændstofforbrug steg også med ca. 20 %, da problemet startede. Mens rengøring af brændstofsystemet er et godt første skridt, gav det i mit tilfælde kun midlertidig lindring. Den rigtige løsning kom, da vi udskiftede både brændstoftrykføleren og brændstoftrykreguatoren, da de arbejder sammen for at opretholde korrekt brændstoftilførsel. Den ujævne tomgang forsvandt helt efter denne reparation. En afslørende detalje er, at din motorfejl bliver værre, når den er varm; det var det samme for mig, og det er typisk et tegn på en defekt trykregulator snarere end blot et beskidt brændstofsystem. Den samlede reparation af min A4 endte med at koste omkring 380 euro inklusive dele og arbejdskraft, men det løste fuldstændigt problemerne med effekttab og ujævn tomgang. I betragtning af dine identiske symptomer og fejlkoder, bør du måske forberede dig på en lignende reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dine brændstoftryksaflæsninger og fejlkoder, ser de problemer med ujævn tomgang helt sikkert ud til at være forbundet med brændstoftilførselssystemet. Koden P0087 plus tryksvingningerne mellem 2,8-3,2 bar giver mening i betragtning af mit øgede brændstofforbrug. Jeg vil starte med en grundig rengøring af brændstofsystemet, da det er relativt billigt. Men din erfaring tyder på, at jeg bør budgettere med omkring 380 euro til en potentiel udskiftning af brændstoftryksregulator og -sensor, hvis rengøringen ikke løser trykfaldsproblemerne. De lignende symptomer, især den forværrede ujævne tomgang, når den er varm, og de matchende fejlkoder, er overbevisende beviser for, at min TT sandsynligvis har brug for den samme reparation, som din A4 fik. I det mindste kan jeg nu gå ind i reparationen med en klar idé om omkostningerne og den korrekte diagnosticeringsvej. Tak for at bekræfte forbindelsen mellem problemerne med brændstofskinnetrykket og mine motorproblemer. Jeg vil opdatere, når jeg har fået det løst.

(Oversat fra Engelsk)