Audi TT Bremspedalvibration peger på slidte rotorer

Jeg havde et lignende problem med min 2016 Audi TTS sidste år. Jeg har en smule erfaring med at arbejde på biler, men er primært afhængig af professionelle mekanikere til komplekse reparationer af bremsesystemet. De symptomer, du beskriver, lyder meget familiære. I mit tilfælde skyldtes vibrationen i bremsepedalen en kombination af slidte bremseskiver og et elektrisk problem, der forårsagede undervolt i bremsemodulet. Den ujævne slid på skivebremserne var faktisk et sekundært problem, der stammede fra den elektriske fejl. Reparationen omfattede: Test af det elektriske system, udskiftning af spændingsregulatoren, montering af nye bremseskiver og bremseklodser, afblødning af hydrauliske bremser. Den samlede pris var omkring 240 euro for dele og arbejdskraft. Værkstedet identificerede undervolt-problemet ved hjælp af diagnostisk udstyr, som påvirkede bremsekalibrernes ydeevne og forårsagede ujævn slid. For bedre at kunne hjælpe dig med din specifikke situation, kunne du oplyse: Om der er advarselslamper på instrumentbrættet? Ændrer vibrationen sig med køretøjets hastighed? Har du bemærket elektriske problemer som svage lys eller langsom starter? Hvornår var din sidste komplette bremsesysteminspektion? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den information. For yderligere kontekst: seneste service var ved 132000 km, og jeg har nu kørt 135344 km. Der er ingen advarselslamper på instrumentbrættet. Jeg har fået tjekket det elektriske system, og alle spændinger er inden for specifikationerne. Vibrationen i bremsepedalen er mest mærkbar mellem 80-120 km/t under moderat bremsning. Jeg har fået en second opinion fra et andet værksted, der mener, at bremseskiverne sandsynligvis er blevet skæve på grund af varmecykling. De anbefaler at udskifte begge bremseskiver og bremseklodser som et komplet sæt. De metalbremser har fået synlige ridser og ujævn slid. Værkstedet gav et tilbud på 380 euro for reservedele plus arbejdskraft. Det ville være nyttigt at vide, om nogen har erfaring med reservedelsmarkedets vs. originale bremsekkomponenter til TT-platformen.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have oplevet lignende problemer med bremsesystemet på min TTS, kan jeg bekræfte, at skæve skiver ofte forårsager disse symptomer, især den hastighedsafhængige vibration, du oplever. De ridsemærker, du nævner, er en klar indikator på slid på skivebremser ud over normale grænser. Mens min første reparation omfattede den elektriske komponent, ser din sag mere ligetil ud, klassisk slid på bremseskiver og -klodser. Da dine spændinger ser korrekte ud, giver det mening at fokusere på de mekaniske komponenter. Hvad angår OEM vs. eftermarked: Efter min første reparation skiftede jeg senere til eftermarkedsbremseskiver fra en velrenommeret producent. De fungerede godt, men holdt ca. 15.000 km mindre end originaludstyret. Den lille besparelse retfærdiggjorde ikke den kortere levetid for eftermarkedskomponenterne. Pristilbuddet på 380 euro for OEM-dele og arbejdskraft er rimeligt. Sørg for, at de spuler bremsevæske, mens de udfører arbejdet; frisk væske giver en mærkbar forskel i pedalen med disse hydrauliske bremser. Vigtigt vedligeholdelsestip: Efter installationen skal du følge korrekte indkøringsprocedurer for de nye komponenter. Dette hjælper med at forhindre, at ujævne slidmønstre udvikler sig igen. Den korrekte indkøringsproces for nye bremsek komponenter på disse biler omfatter typisk: Flere moderate stop fra 60 km/t, Gradvis afkølingsperiode, Undgå hård bremsning de første 200 km

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Efter at have overvejet al input og rådgivning, har jeg besluttet at gå videre med OEM-dele til reparation af bremsesystemet. Værksteds tilbuddet på 380 Euro virker rimeligt i betragtning af arbejdets omfattende karakter. Symptomerne passer præcist med, hvad andre har beskrevet med skæve bremseskiver, især den hastighedsafhængige vibration under moderat bremsning. Ridserne på mine nuværende bremseskiver og de uregelmæssige slidmønstre indikerer tydeligt, at det er tid til udskiftning. Jeg sætter pris på indsigterne om eftermarkeds- vs. OEM-komponenter. Selvom eftermarkeds bremseklodser og -skiver kan spare nogle penge i starten, gør den kortere levetid OEM mere omkostningseffektivt i det lange løb. Plus, med skrigende bremser som en almindelig klage med nogle eftermarkedsdele, vil jeg hellere holde mig til komponenter, der er designet specifikt til TT'en. De skal helt sikkert udføre en komplet bremsevæske skylning, mens de har systemet adskilt. Planlægger at planlægge reparationen næste uge og vil sørge for at følge den korrekte indkørings procedure for de nye bremsek komponenter. Vedligeholdelsestipset om korrekt indkøring af nye bremser gennem gradvise stop og undgåelse af hård bremsning i starten er særligt nyttigt.

(Oversat fra Engelsk)