Audi TT Parkeringslåsfejl forårsager skifteproblemer

Med en del erfaring med transmissionsproblemer, stødte jeg på et lignende problem med min Audi A5 fra 2014. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: problematisk gearstangbetjening, især med gearlåsemekanismen, og ujævn transmissionsadfærd. Mit værksted diagnosticerede en defekt transmissionsstyreenhed, der forårsagede inkonsistente signaler mellem gearstangen og transmissionen. Gearlåsefrigivelsen ville sommetider ikke korrekt genkende parkeringspositionen, hvilket forhindrede motorstart. Den komplette reparation omfattede: Udskiftning af transmissionsstyreenheden, Kalibrering af gearstangs systemet, Opdatering af transmissionssoftwaren, Test af parkeringsbremseintegrationen. Den samlede pris var omkring 1000 euro inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle symptomer, og transmissionen har fungeret fejlfrit siden. For at give mere specifik rådgivning til din sag, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din TT, Om problemet opstår konsekvent eller uregelmæssigt, Om du bemærker nogen advarselsmeddelelser på instrumentbrættet, Om problemet startede pludseligt eller udviklede sig gradvist, Om du har haft tidligere transmissionreparationer. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stammer fra den samme rodårsag som mit.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Bare for at tilføje til denne diskussion, min 2016 Audi TT har 178168 KM på kilometertælleren, med den sidste større service udført ved 170000 KM. Dit forslag om transmissionskontrolenheden fangede virkelig min opmærksomhed, da mine symptomer er næsten identiske. Problemet startede intermitterende for omkring to måneder siden, men er blevet mere hyppigt, især når man skifter til neutral position og derefter forsøger at sætte i park. Transmissionssensoren virker særligt følsom under koldstart. Vil helt sikkert få værkstedet til at tjekke disse specifikke komponenter, du nævnte. Den ujævne skiftning mellem gear er også blevet værre, så det ser klogt ud at tage fat på dette snarere end senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din TT. I betragtning af kilometertal og symptomprogresion lyder det virkelig identisk med det, jeg oplevede. Den stigende hyppighed af problemer, især med neutral position til parkeringsindkobling, stemmer nøjagtigt overens med, hvordan mit problem udviklede sig. Efter min reparation lærte jeg, at disse styreenheder almindeligvis svigter omkring 160.000-180.000 km-mærket. Den kolde startfølsomhed, du nævnte, er et afslørende tegn, min automatiske transmission ville også opføre sig mere uregelmæssigt i koldt vejr, især ved skift fra neutral. Da din sidste service var for nylig, skal du kontrollere, om de bemærkede problemer med transmissionsoliefluidkvaliteten. Mit værksted fandt, at let forringet væske havde bidraget til gearvælgerproblemerne. Under min reparation gjorde de også: Skyllet og udskiftet transmissionsolie, Kontrolleret skifte låsespolens forbindelser, Bekræftet parkeringsbremsesystemets integration, Testet transmissionssensorer ved forskellige temperaturer. Den samlede reparation kostede 1100 euro i mit tilfælde, lidt mere end oprindeligt tilbudt på grund af olieskiftet. Men i betragtning af at problemerne er helt løst, var det værd at tage hånd om alt på én gang i stedet for at stå over for potentiel transmissionssvigt senere. Bare følg med i kontrollampens mønstre, hvis den begynder at lyse konstant i stedet for periodisk, skal du overveje at få den tjekket før.

(Oversat fra Engelsk)

Dine seneste problemer med transmissionen startede for omkring to måneder siden, og de bliver værre, især i koldt vejr. Symptomerne på den automatiske transmission passer perfekt til en defekt kontrolenhed, især omkring min nuværende kilometertal på 178.168 km. Den ujævne skiftning mellem gear er faktisk blevet mere mærkbar, især når man skifter fra neutral til parkeringsposition. Transmissionssensoren ser ud til at være mest påvirket under koldstart, hvilket giver mening i betragtning af det tidligere svar om, at kontrolenheder typisk svigter omkring mit kilometertal. Da min sidste service var ved 170.000 km, vil jeg bede dem om at gennemgå eventuelle noter om transmissionens væsketilstand, selvom der ikke blev nævnt problemer på det tidspunkt. Baseret på den foreslåede reparationsliste ser prisen på 1100 euro rimelig ud til at fikse alt ordentligt i stedet for at risikere mere alvorlig transmissionsskade. Jeg vil planlægge en aftale, så de kan tjekke skifte-låsemekanismen, parkeringsbremseintegrationen og det komplette transmissionssystem. Det er bedre at tage fat på dette nu, før det udvikler sig til et større problem.

(Oversat fra Engelsk)