Audi TT Radiatorblæserfejl forårsager stor overophedning

Jeg havde et lignende problem med min Audi TTS fra 2013. Som en med en del erfaring med at arbejde på Audis, lagde jeg først mærke til problemerne med motorens køling i stop-and-go trafik. Radiatorens blæser var stille, selv når motorens temperatur var høj. Efter inspektion viste det sig, at hastighedssensoren var defekt, hvilket forhindrede den termiske kontakt i korrekt at aktivere blæserens bladsamling. Motorens kølesystem kunne ikke fungere korrekt, hvilket førte til overophedning af bilen. Mit betroede værksted diagnosticerede det hurtigt. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 250 euro. De måtte udskifte hastighedssensoren og verificere, at radiatorens blæser fungerede korrekt på alle hastighedsområder. Reparationen løste fuldstændigt overophedningsproblemerne, og kølesystemet har fungeret fejlfrit siden da. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Fungerer blæseren overhovedet, eller er den helt ikke-funktionel? Har du bemærket nogen kølervæskelækager? Hvornår præcist dukkede check engine-lyset op, før eller efter overophedningen startede? Hvilke temperatur aflæsninger ser du på måleren? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 24297 KM. Blæsermotoren er helt død, ingen respons ved nogen temperatur. Har fået min mekaniker til at bekræfte, at der ikke er nogen kølervæske lækager i systemet. Check engine-lampen tændte lige efter, at jeg først bemærkede, at temperaturen steg over det normale område. Temperaturmåleren rammer den røde zone inden for ca. 10 minutter i bykørsel. Blæserstøjen plejede at være tydeligt hørbar, når bilen var varm, nu er der komplet stilhed. Jeg tjekkede sikringerne, men de ser alle fine ud. Temperaturkontrollen virker meget uregelmæssig sammenlignet med normal adfærd. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede oplysninger om hastighedssensoren, jeg vil helt sikkert få det tjekket. Godt at vide, at reparationsomkostningerne var rimelige i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse, lyder dette præcis som den samme fejl i blæsermotoren, som jeg oplevede på min TT. Symptomerne matcher perfekt: fuldstændig stilhed fra blæseren, hurtig temperaturstigning og uregelmæssig temperaturkontrol er klassiske tegn. Det faktum, at din blæsermotor ikke reagerer, peger mere i retning af en komplet fejl i blæsermotoren end blot et problem med hastighedssensoren, som jeg oprindeligt havde. Termoskiftet og blæsermotoren arbejder sammen som en del af motorens kølesystem, og når den ene svigter, får du disse overophedningsproblemer. I mit tilfælde var jeg heldig, at det kun var sensoren. Ser man på dine symptomer, vil du sandsynligvis have brug for en komplet udskiftning af radiatorblæserenheden. Reparationen bør koste omkring 400-600 euro inklusive arbejdskraft, da blæsermotoren i sig selv er dyrere end blot sensoren. Jeg vil kraftigt anbefale at få dette fikset hurtigst muligt. At køre uden en funktionel køleblæser risikerer alvorlig motorskade, især under langsom kørsel, hvor der er mindre luftgennemstrømning gennem radiatoren. Hurtigt tip: Indtil du kan få det repareret, skal du forsøge at undgå stop-and-go trafik og holde motoromdrejningerne høje for at opretholde luftgennemstrømningen. Men virkelig, bilen har brug for ordentlig service for at forhindre potentiel motorskade fra overophedning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet om samlingen af blæsermotoren. Du har nok ret i, at hele enheden skal udskiftes, da der ikke er nogen blæserstøj eller -aktivitet. Jeg vil planlægge reparationen i denne uge, da jeg ikke kan risikere at beskadige motoren på grund af konstant overophedning af bilen. Prisestimatet på 400-600 euro hjælper med at sætte mine forventninger til reparationsomkostningerne. Problemerne med temperaturreguleringen er bestemt bekymrende, især da jeg er afhængig af denne bil til daglig kørsel med masser af stop-and-go trafik. Jeg vil bede dem om at tjekke både termisk switch og hele kølesystemet, mens de har den på værkstedet, bare for at være grundig. Det er godt at forstå sammenhængen mellem blæsermotoren og temperaturreguleringen. I det mindste kan jeg gå til værkstedet med en vis viden om, hvad der sandsynligvis er galt, i stedet for at være helt i mørke om reparationen. Jeg vil følge dit tip om at holde motorhastigheden oppe for at opretholde luftstrømmen, indtil jeg kan få den repareret. Men du har ret, jeg skal få dette løst ordentligt i stedet for at prøve at finde løsninger med et defekt kølesystem.

(Oversat fra Engelsk)