Audi TT Stalling Mysterium: Brændstoftankens ventilationssystem mistænkt

Havde en lignende situation med en Audi A4 2002 benzinmotor. Symptomerne passede nøjagtigt, stalling ved tomgang og tjekmotorlampe, med normal drift ved højere omdrejninger. Problemet viste sig at være et svigtende EVAP-system, specifikt kombinationen af ​​rensningsventil og tryksensor. Problemet krævede udskiftning af begge komponenter, da det defekte aktivkulfilter forårsagede forkert ventilation af brændstoftanken. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det påvirkede både brændstofeffektivitet og emissionkontrol. At ignorere det kunne have ført til komplet systemfejl. Udskiftning af tryksensoren alene løste ikke problemet. Den komplette løsning krævede: Ny rensningsventil, Udskiftning af tryksensor, EVAP-systemdiagnose, Aktivkulbeholderinspektion. Efter reparationerne forsvandt tomgangsproblemerne helt, og tjekmotorlampen forblev slukket. Disse komponenter begynder typisk at svigte omkring 150.000-200.000 km, så kilometertælleren på din TT passer til mønsteret. Overvej at få en fuld EVAP-systemdiagnose fra et andet værksted, der er specialiseret i VAG-køretøjer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den A4-oplevelse. Min TT havde næsten identiske symptomer sidste år. Det hjalp mig virkelig at forstå, hvad jeg havde at gøre med, da udluftningsventilen endte med at være hovedsynderen i mit tilfælde også. Jeg spekulerer bare på, hvor meget den komplette reparation kostede dig til sidst? Og har alt fungeret korrekt siden reparationen? Min har kørt problemfrit i cirka 8 måneder nu, men det er altid godt at vide, hvad man kan forvente på lang sigt med disse emissionssystemer.

(community_translated_from_language)

Siden min oprindelige reparation af A4'eren, har alt fungeret fejlfrit uden tilbagevendende EVAP-systemproblemer. Lækagedetektionstesten bekræftede, at reparationen var vellykket, og brændstofforbruget er faktisk blevet lidt bedre efter reparationen. Den samlede reparationsomkostning løb op i 275 Euro for udskiftning af det defekte aktivkulfilter, hvilket løste lækagen i brændstoftankens ventilationssystem fuldstændigt. Dette var faktisk billigere end jeg oprindeligt frygtede, i betragtning af den omfattende diagnose, der er nødvendig for EVAP-systemproblemer. Otte måneders problemfri drift på din TT er et godt tegn. Disse reparationer holder typisk i flere år, når de udføres korrekt. Luftstrøms- og emissionskontrolsystemerne på disse motorer er ret pålidelige, når de defekte komponenter er udskiftet med kvalitetsdele. Hold blot øje med dine brændstofforbrugsmønstre, da pludselige ændringer kan indikere tidlige tegn på fremtidige EVAP-systemproblemer.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået din feedback, tog jeg endelig min TT til en anden mekaniker, der var specialist i VAG-biler. Den komplette diagnose viste præcis, hvad du beskrev, et svigtende EVAP-system. Den samlede reparationsomkostning kom op på 450 euro inklusive dele og arbejdskraft, hvilket var mere rimeligt end jeg havde forventet. Reparationen omfattede udskiftning af udluftningsventilen, tryksensoren og rengøring af hele ventilationssystemet. Check engine-lampen forsvandt øjeblikkeligt, og tomgangsproblemet er helt væk. Bilen føles meget mere jævn nu, især ved koldstart. Vigtigst af alt er mit brændstofforbrug forbedret mærkbart. Hele denne oplevelse lærte mig at få en ordentlig diagnose først i stedet for at betale for usædvanlige undersøgelser. Emissionssystemkontrolsystemet fungerer faktisk perfekt nu, og motoren opretholder stabil tomgang under alle forhold.

(community_translated_from_language)