100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

theoweber25

Audi TT Termostatproblemer Forårsager Temperaturkaos

Søger hjælp med problemer med kølesystemet i min Audi TT 2010. Motoren viser to modstridende symptomer. For det første overophedes den under normal kørsel. For det andet tager det usædvanligt lang tid at varme op til driftstemperatur. Min research peger på en defekt termostat som den sandsynlige årsag. Har nogen haft lignende problemer? Termostaten ser ud til at sidde fast, men jeg vil være sikker, før jeg udskifter den. Hvad indebar reparationen, og hvor meget kostede reparationer typisk? Jeg er også interesseret i, om du spottede nogen tidlige advarselstegn, før problemerne med kølesystemet blev alvorlige.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

Audi TT 2010 oplever problemer med kølesystemet, med symptomer på overophedning under normal kørsel og lang tid om at nå driftstemperatur. Disse modstridende symptomer tyder på en defekt termostat, der sandsynligvis sidder fast i enten åben eller lukket position. Et lignende problem blev løst ved at udskifte den defekte korttermostat, hvilket forbedrede temperaturreguleringen. Forekomsten af kølervæske-spor nær termostat-huset og svingende temperaturmåleraflæsninger bekræfter yderligere termostaten som det sandsynlige problem. Et reparationsestimat på 400 euro, inklusive arbejdskraft, er indhentet, og en grundig tryktest af kølesystemet anbefales for at kontrollere for yderligere problemer.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

paul_loewe1

Som en med en del erfaring med gør-det-selv-bilreparationer, stødte jeg på et meget lignende problem med min Audi S5 fra 2008 sidste år. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: motoroverophedning under normal kørsel, samtidig med at det tog en evighed at nå den korrekte driftstemperatur. Diagnosen af kølesystemet afslørede en defekt map-termostat, som forårsagede uregelmæssig temperaturregulering. Termostaten sad tilfældigt fast i enten åben eller lukket position, hvilket forklarer de modstridende symptomer, du nævnte. Disse moderne elektroniske termostater er mere komplekse end gamle mekaniske, og de styrer motortemperaturen baseret på forskellige driftsforhold. Reparationen kostede mig 350 euro på et specialiseret værksted, inklusive dele og arbejdskraft. Temperaturfølers aflæsningerne blev meget mere stabile efter udskiftningen, og motoren opretholder nu den korrekte driftstemperatur konsekvent. Før den svigtede helt, lagde jeg mærke til, at temperaturmåleren svingede lidt under stabil motorvejskørsel, hvilket er et tidligt advarselstegn på en defekt termostat. Køleblæseren startede også med uregelmæssige intervaller. For at give mere specifik rådgivning til din TT: Hvilken motorvariant har du? Bemærker du noget kølervæsketab? Viser temperaturmåleren konsistente aflæsninger, eller svinger den? Fungerer køleblæseren normalt?

(community_translated_from_language)

theoweber25 (community.author)

Tak for det detaljerede svar om termostatproblemet. Efter at have inspiceret mit kølesystem nærmere, fandt jeg små spor af kølemiddel nær termostatboligen. Køleblæseren fungerer normalt, men temperaturmåleren svinger mellem normal og varm under kørsel på motorvejen. Sidste service blev udført ved 153039 km. Det estimat jeg fik på udskiftning af termostaten var 400 euro inklusive arbejdskraft, hvilket virker rimeligt baseret på din erfaring. Jeg vil planlægge reparationen næste uge for at forhindre alvorlig overophedning af motoren.

(community_translated_from_language)

paul_loewe1

Godt at høre, at du fandt de kølevæske-spor, det bekræfter helt klart vores mistanke om, at termostat-huset er problemet. Den svingende temperaturmåler under kørsel på motorvejen er præcis, hvad jeg oplevede, før min termostat helt svigtede. Tilbuddet på 400 euro lyder helt i tråd med aktuelle reparationsomkostninger. Sørg for, at de tjekker temperatursensoren og pakningerne på termostat-huset, mens de alligevel har alt adskilt. I mit tilfælde fandt de en hårfin revne i huset, der bidrog til kølevæske-lækagen. Reparationen eliminerede alle mine problemer med motoroverophedning og genoprettede normale opvarmningstider. Hold bare øje med dit kølevæske-niveau, indtil du får det repareret, da små lækager hurtigt kan blive værre med temperaturcykler. Et tip fra min erfaring: Få dem til at udføre en grundig tryktest af kølesystemet efter reparationen. Dette vil bekræfte, at der ikke er andre svagheder i systemet, der kan forårsage problemer senere. Min vandpumpe begyndte at vise tegn på slid under tryktesten, så jeg fik den udskiftet forebyggende, mens alt alligevel var adskilt.

(community_translated_from_language)

theoweber25 (community.author)

Jeg forstår alle dine pointer omkring en grundig gennemgang af kølesystemet. Temperaturmålerens adfærd stemmer overens med det, du oplevede med din bil. Min TT har en 2,0L TFSI-motor, men det glemte jeg at nævne tidligere. Jeg bemærker, at kølervæske niveauet falder en smule mellem kontrollerne, hvilket giver mening i lyset af utætheden, jeg fandt ved termostatboksen. Ingen andre synlige lækager omkring vandpumpen eller slangerne. Prisestimatet på 400 euro virker rimeligt sammenlignet med dine reparationsomkostninger. Jeg vil helt sikkert bede om den tryktest, du nævnte, for at tjekke for andre potentielle problemer. Det er bedre at finde og udbedre alt, mens kølesystemet alligevel er åbent. Jeg afleverer bilen mandag morgen og håber at forhindre større overophedningsskader. Timingen er god, da temperaturerne begynder at stige, og jeg har brug for pålidelig temperaturkontrol på længere køreture.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

TT