Audi VANOS-problemer driver brændstofforbruget i vejret

Havde et lignende problem med min 2014 A6 3.0T sidste år, og jeg har lidt erfaring med at arbejde på disse motorer. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: øget brændstofforbrug og en vedvarende "Check Engine"-lampe pegede på et problem med VANOS-systemet. Fejlen i det variable timing-system fik motoren til at køre ineffektivt. I mit tilfælde viste det sig at være en defekt knastakselsolenoideventil. Reparationen omfattede udskiftning af solenoiden og kontrol af hele VANOS-systemet. Den samlede pris var omkring 250 euro for dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Nogen symptomer på motorfejl? Føles motoren mindre kraftfuld? Har du lagt mærke til nogen usædvanlige lyde fra området omkring timingkæden? Hvilke fejlkoder viser "Check Engine"-lampen? En korrekt diagnose er afgørende, da symptomerne på VANOS-fejl til tider kan forveksles med andre problemer. Det er værd at tjekke, om timingkæden også er påvirket, da disse problemer kan være relateret. At få fejlkoderne læst vil hjælpe med at indsnævre, om det helt sikkert er et VANOS-problem snarere end noget andet. Mit værksted udførte en fuld diagnostisk kontrol, før de begyndte reparationerne, hvilket jeg varmt kan anbefale. De fandt ud af, at solenoiden fik inkonsistent strømforsyning, hvilket førte til, at det variable timing-system fungerede forkert.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lavet en diagnose ved 189400 KM. Fejlkoderne viste P0011 og P0021, hvilket bekræfter problemer med variabel ventiltiming. Ingen misfyringer endnu, men jeg har bestemt mærket reduceret effekt, især under acceleration. Motoren lyder også lidt ruere i tomgang. Jeg ser også olieaffald i ventildækslet, da jeg tjekkede, hvilket muligvis bidrager til problemerne med indsugningskamtakselet. Jeg får rengjort eller udskiftet solenoiderne afhængigt af deres tilstand. Check engine-lyset er ikke gået væk, selv efter at jeg har ryddet koderne. Jeg planlægger at booke en tid næste uge og vil opdatere om reparationsomkostningerne og hvad der præcist skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om fejlkoderne. Efter at have haft lignende problemer på min A6, peger disse koder helt klart på problemer med indsugnings-VANOS-tidspunktet. Den oliemudder, du nævnte i ventildækslet, er særligt bekymrende, dette problem førte til, at mine variable timingproblemer blev værre, før jeg fik dem løst. Den ujævne tomgang kombineret med lav effekt under acceleration stemmer overens med det, jeg oplevede før reparationen. Da du endnu ikke får tændingsfejl-koder, er det godt at fange dette tidligt. I mit tilfælde førte for lang ventetid til lejlighedsvise tændingsfejl, der udviklede sig senere. Et par ting, jeg lærte af min erfaring: Sørg for, at de renser hele VANOS-systemet, ikke kun udskifter dele, Overvej at få oliepåfyldningsrøret kontrolleret for slamopbygning, Check engine-lyset, der forbliver tændt efter kodeklarering, indikerer ofte et aktivt problem snarere end et sensorproblem. Min reparation startede med udskiftning af solenoid, men endte med at kræve mere omfattende rengøring af de variable timingkomponenter på grund af olieaflejringer. Den samlede reparation kostede omkring 800 euro, men forhindrede mere omkostningsskader. Jeg vil helt klart anbefale at få dette løst snart, før det potentielt påvirker andre komponenter. Tidskæden bør også inspiceres, mens de er derinde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg fik lige bilen tilbage fra værkstedet og ville dele resultatet. Diagnosen om VANOS-fejl var helt korrekt; de fandt betydelig olietjære, der påvirkede det variable timingssystem. Den samlede reparation endte med at koste 920 euro. De udskiftede begge indløbscamskaft-solenoider og udførte en komplet systemrengøring. Timingkæden viste minimal slid, så heldigvis var der ikke behov for udskiftning der. Problemerne med lav effekt er helt løst, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Hovedpunkter fra denne oplevelse: Olietjæreophobning kan alvorligt påvirke VANOS-systemet, at få det repareret tidligt forhindrede mere omfattende skader, regelmæssig vedligeholdelse er nøglen til at forhindre disse problemer, værkstedet bekræftede, at længere ventetid kunne have ført til motorfejl. "Check engine"-lampen er nu slukket og forbliver slukket. Motoren kører jævnt i tomgang, og effektafleveringen er tilbage til normalen. Jeg vil holde mig til en strengere olieskiftplan for at forhindre fremtidige problemer med variabel timing. Tak igen for at hjælpe med at bekræfte diagnosen. Jeg ville have brugt mere tid og penge på fejlfinding uden de delte erfaringer her.

(Oversat fra Engelsk)