Audis SQ5-kølesystem fungerer helt baglæns

Havde nøjagtig de samme symptomer på min Audi S4 2010 sidste år. Den uregelmæssige temperaturstyringsadfærd peger stærkt på en defekt map-termostat, hvilket er et almindeligt problem på disse motorer. Den mærkelige kombination af langsom opvarmning og overophedning sker, fordi map-termostaten ikke regulerer kølemiddelstrømmen korrekt. Når temperaturfølersensorernes aflæsninger er forkerte, bliver ECU'en forvirret over, hvornår termostatboligen skal åbnes og lukkes. Reparationen krævede udskiftning af både termostaten og hus samlingen, da de er integrerede. Under dette arbejde inspicerede mekanikeren også vandpumpen, da den kan bidrage til motoroverophedningsproblemer. Hele kølesystemet skulle efterfølgende tryktestes. Dette viste sig at være en alvorlig reparation, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr. Symptomerne forværredes gradvist, indtil de blev rettet, og fortsat kørsel risikerede motorskader fra overophedning. Reparationen løste fuldstændigt både opvarmningsforsinkelserne og overophedningsproblemerne. I betragtning af dine symptomer og kilometertal anbefales det at få en professionel værksted til at kontrollere map-termostaten og temperaturfølerens aflæsninger, før problemet eskalerer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. De symptomer lyder præcis som det, jeg kæmpede med. Siden jeg fik udskiftet min map-termostat og -hus, har temperaturen været stabil. Men jeg er nysgerrig, husker du cirka, hvad du betalte for hele reparationen? Og har der været problemer med kølesystemet siden reparationen? I mit tilfælde var det smart forebyggende vedligeholdelse at få vandpumpen tjekket under udskiftningen af termostathuset, da kølervæske lækagen kunne have beskadiget flere komponenter. At få en fagmand til at verificere aflæsningerne fra temperatursensoren reddede mig helt sikkert for større problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Glad at høre, at du fik det løst. Efter at min termostatkølekredsløbsmotor blev diagnosticeret som defekt, løb reparationen op i 350 euro for dele og arbejdskraft. Det omfattede en komplet inspektion af kølesystemet og tryktest for at sikre, at ingen andre komponenter var kompromitteret. Siden reparationen af den defekte korttermostat har min motortemperatur været perfekt reguleret uden kølervæske lækager eller overophedningsproblemer. Det kører nu i 14 måneder uden kølesystemproblemer. Den korrekte diagnose og reparation gør virkelig en forskel. Den forebyggende vandpumpe kontrol under udskiftning af termostaten er faktisk smart vedligeholdelse. En svigtende pumpe kan skabe lignende symptomer og forårsage motoroverophedning, så at have begge komponenter inspiceret sammen sparer tid og forhindrer fremtidige problemer. Godt at høre, at du også fik temperaturføler aflæsningerne professionelt verificeret. Når termostaten svigter, kan den undertiden beskadige andre dele af kølesystemet, hvis det ikke kontrolleres i for lang tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg ville bare lukke cirklen om min oplevelse. Endelig fik jeg bilen ordentligt diagnosticeret og repareret sidste uge. Mekanikeren bekræftede, at temperaturføleren i kartet var defekt, hvilket forårsagede den uregelmæssige temperaturkontrol. Den samlede reparation løb op i 420 Euro, hvilket omfattede udskiftning af termostat-huset og en grundig inspektion af kølesystemet. De fandt en lille kølervæske lækage nær vandpumpen, men opdagede den tidligt, før der opstod alvorlig skade. Jeg har kørt i cirka en uge nu, og temperaturmåleren forbliver perfekt stabil. Ingen flere koldstartproblemer eller overophedningsproblemer. Motoren varmes normalt op og opretholder en konstant temperatur, selv i stop-and-go trafik. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik temperaturføleraflæsningerne professionelt kontrolleret i stedet for at fortsætte med at køre med problemet. Set i bakspejlet var symptomerne klassiske tegn på en defekt termostat. Lektie lært om at løse kølesystemproblemer hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)