Beskadiget Audi A3: Problemer med brændstofblanding forårsager effekttab

Jeg havde meget lignende symptomer med min Audi A4 2.0 (2004), og jeg har en del erfaring med at arbejde på VAG-motorer. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn motorgang, tab af effekt og tændt kontrollampe. Efter den første diagnose viste det sig, at den rige blanding skyldtes en defekt brændstofindsprøjter, der oversvømmede en cylinder. Målingerne fra luftmængdemåleren var normale, og gasspjældet var rent. Værkstedet udførte en komplet test af indsprøjterne, som viste, at én indsprøjter sad delvist fast, hvilket fik for meget brændstof til at løbe ind i cylindren. Reparationen bestod i at udskifte den defekte indsprøjter og foretage en komplet systemnulstilling. Den samlede pris var 515 euro inklusive dele og arbejdskraft. Bilen har kørt perfekt siden da. For at hjælpe med at diagnosticere dit specifikke tilfælde, kunne du dele følgende: Eventuelle diagnosticeringskoder fra kontrollampen? Bliver problemet værre, når motoren er varm eller kold? Har du bemærket et øget brændstofforbrug? Er der nogen usædvanlige udstødningslugt? Er katalysatoren blevet kontrolleret? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med indsprøjteren.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 95270 KM, og efter omhyggelig kontrol af luft-brændstof-forholdsproblemerne fandt jeg ud af, at min gasspjældhus var kraftigt tilstoppet med carbonaflejringer. En grundig rengøring af gasspjældhuset løste de fleste symptomer, men jeg opdagede også, at massestrømsføleren gav fejlagtige aflæsninger. Brændstofindsprøjtningssystemet begyndte at fungere korrekt, da begge komponenter var blevet behandlet. For omkring 350 Euro rengjorde værkstedet gasspjældhuset, udskiftede massestrømsføleren og kalibrerede systemet igen. Motoren kører nu jævnt uden ryk eller stalling. Mine tændrør blev også udskiftet som en forebyggende foranstaltning, da de viste tegn på carbonforurening fra den rige blanding. Overvej at kontrollere disse komponenter, før du går i gang med mere komplekse reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din A3. Dette stemmer overens med min erfaring med VAG-motorer, rengøring af gasspjældet løser ofte disse problemer med fed blanding. Da min check engine-lampe lyste med lignende symptomer, opdagede jeg også, at kulstofophobning var hovedårsagen. Da du nævnte tændrørene, mindede det mig om, at efter at have repareret min brændstofindsprøjter, fik jeg samme værksted til at foretage en komplet tændingssystemkontrol. Kulstofaflejringerne fra den fede blanding havde faktisk også påvirket mine tændrør. Mekanikeren viste mig, hvordan det overskydende brændstof havde efterladt mørke, sodagtige aflejringer på dem. En ting at holde øje med er dine iltsensor aflæsninger. Selv med den nye masseluftmængdemåler og det rene gasspjæld kan defekte O2-sensorer forårsage, at lignende symptomer vender tilbage. Min begyndte at virke dårligt ca. 6 måneder efter den første reparation og forstyrrede luft-brændstofblandingen igen. Godt at høre, at du fik det løst for 350 euro, det er en fair pris for det udførte arbejde. Husk bare at holde øje med katalysator-sundheden, da kørsel med fed blanding i længere perioder kan beskadige den. Det kan være en god idé at få den tjekket under dit næste serviceinterval.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det omfattende reparationsråd. Diagnosen med defekt masseluftmåler og tilstoppet gasspjæld giver perfekt mening. Den ujævne motorgang og den afbrydende drift var klare indikatorer på problemer med luft-brændstofblandingen. Efter at have fået rengjort gasspjældet og udskiftet masseluftmåleren for 350 euro, fungerer mit brændstofindsprøjtningssystem normalt igen. Kulstofaflejringerne var langt værre end forventet, hvilket forklarer, hvorfor motoren kørte så fedt. Værkstedet fandt også ud af, at mine tændrør var sodbelagte på grund af den ukorrekte blanding. At få dem udskiftet var et smart forebyggende skridt. Siden reparationen er der ikke mere ryk under acceleration eller afbrydelse ved tomgang. For andre, der står over for lignende problemer: Kontroller disse komponenter, før du antager mere alvorlige problemer. Et tilstoppet gasspjæld og en defekt masseluftmåler kan efterligne mange andre dyre problemer. Lambdasondens aflæsninger er nu stabile, hvilket beviser, at det faktisk var et luftmålingsproblem snarere end en fejl i brændstofsystemet. Jeg overvåger min katalysatorfremstilling fremadrettet, men indtil videre kører motoren perfekt med korrekt brændstofindsprøjtning og luftaflæsninger.

(Oversat fra Engelsk)