Besværlig koldstart? En defekt injektor kan være synderen

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi A3 2.0T fra 2006. Efter at have arbejdet med flere brændstofsystemproblemer før, genkendte jeg symptomerne med det samme. Den ujævne tomgang og motorfejl under koldstart var identiske med det, du beskriver. Brændstofsystemet viste inkonsekvent tryk ved brændstofskinnen under diagnostik. Efter test blev en defekt injektor bekræftet som synderen. I første omgang forsøgte jeg injektorrensning, men det hjalp kun midlertidigt. Værkstedet fandt til sidst, at en injektor var helt defekt og skulle udskiftes. Den samlede reparation kostede 515 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste helt problemerne med koldstart og eliminerede den ujævne motorgang. Brændstoftilførslen vendte tilbage til normal, og motoren kører nu jævnt fra start. Før jeg foreslår specifikke løsninger til dit tilfælde, kunne du give følgende oplysninger: Motortype og -størrelse, Aktuel kilometerstand, Check engine-lysets status, Eventuelle gemte fejlkoder, Seneste vedligeholdelseshistorik for brændstofsystemet, Om problemerne kun opstår under koldstart eller også når motoren er varm. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din situation matcher det, jeg oplevede, og sikre passende anbefalinger.

(Oversat fra Engelsk)

Aktuel kilometertællerstand er 194720 KM. Servicehistorikken viser, at det sidste vedligehold af brændstofindsprøjtningssystemet blev udført for 25000 KM siden. Jeg tjekkede for fejlkoder ved hjælp af en OBD-scanner og fandt P0201 og P0203, hvilket indikerer funktionsfejl i injektor kredsløb for cylinder 1 og 3. Check engine-lampen lyser intermitterende, typisk ved koldstart. Når motoren er varm, kører den meget bedre med kun lejlighedsvis tøven. Den ujævne tomgang og misfyringer er helt klart værst i de første 5 minutter af driften, især i køligere vejr. Jeg har allerede prøvet at bruge brændstofsystemrensere, men har ikke set nogen forbedring. Planlægger at få en ordentlig injektortest udført for at kontrollere sprøjtebilleder og flowhastigheder. Problemerne med brændstoftilførslen ser ud til at pege på flere defekte injektorer snarere end kun én.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Det ser ud til, at din A4 har flere injektorproblemer, svarende til dem, jeg oplevede med min A3, selvom dine ser ud til at være mere omfattende. De koder P0201 og P0203 bekræfter, hvad jeg mistænkte: du har at gøre med flere defekte injektorer, der viser kredsløbsfejl. Brændstofindsprøjtningssystemets adfærd stemmer overens med min tidligere erfaring, selvom jeg kun havde én defekt injektor at kæmpe med. Problemer med koldstart og ujævn kørsel under opvarmning tyder på, at brændstofrails tryk kan være inkonsekvent, hvilket jeg også oplevede. Men med to bekræftede defekte injektorer er en komplet diagnose af brændstofsystemet afgørende, før du fortsætter med reparationer. Da min enkelt injektor svigtede, kostede reparationen 515 euro. Med flere injektorer, der skal udskiftes, skal du budgettere tilsvarende. Baseret på min erfaring vil jeg anbefale: 1. Fuld tryktest af brændstofsystemet 2. Mål individual injektors flowhastighed 3. Udskift begge defekte injektorer som et sæt 4. Overvej at rense de resterende injektorer, mens systemet er åbent. Problemer med svær start og ujævn kørsel i koldstartsfasen blev helt løst efter min reparation. I betragtning af de lignende symptomer, men den mere omfattende karakter af dit problem, bør behandling af begge injektorer give sammenlignelige resultater. Ønsker du specifik information om de diagnostiske tests, der blev udført på min bil, før injektorudskiftningen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de testresultater. Flere defekte injektorer forklarer helt sikkert mine problemer med koldstart. At have fejlkoderne P0201 og P0203 passer perfekt til symptomerne. Nu ved jeg, hvorfor brændstoftilførslen har været så inkonsekvent. Jeg vil gå videre med at få udført den fulde diagnostiske test. I betragtning af den høje kilometertal og de eksisterende koder, giver det mening at udskifte begge defekte injektorer i stedet for at forsøge at rengøre dem. Brændstofskinnen og hele indsprøjtningssystemet bør også kontrolleres, da alt er forbundet. Baseret på dine reparationsomkostninger på 515 euro for én injektor, vil jeg budgettere omkring 1200 euro til at dække dele og arbejdskraft for begge injektorer plus test. Problemer med koldstart er for irriterende at leve med, især i køligere vejr. Ja, jeg vil sætte pris på detaljer om din diagnosticeringsproces. Det vil hjælpe mig med at vide, hvad jeg kan forvente, når jeg tager den til værkstedet. Jeg vil sikre mig, at de udfører grundig test, før de udskifter komponenter.

(Oversat fra Engelsk)