Besværlige koldstarter? Forklaring af brændstofindsprøjterproblemer i A5

Jeg oplevede et meget lignende problem med min Audi A4 2.0T (2010). Baseret på min erfaring med VAG-motorer lyder dine symptomer præcis som dem, jeg stødte på. De ujævne tomgang og problemer med koldstart var klassiske tegn på en defekt brændstofindsprøjter. Til at begynde med troede jeg, at det måske bare skulle renses, men diagnostiske tests afslørede, at en indsprøjter var helt defekt. Reparationen omfattede: Fuld diagnose af brændstofsystemet, Afmontering og test af alle indsprøjtere, Udskiftning af en defekt indsprøjter, Kalibrering af brændstoftilførselssystemet. Den samlede pris var 515 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste helt problemerne med koldstart og eliminerede den ujævne tomgang. Før du fortsætter med reparationer, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A5? Nogen kontrollamper tændt? Har du bemærket reduceret brændstoføkonomi? Nogen misfyringer eller hakken ved acceleration? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, og om du har brug for lignende reparationer. Mit værksted nævnte, at disse problemer er ret almindelige på disse motorer, især når de bliver ældre. Regelmæssig vedligeholdelse af brændstofsystemet og kvalitetsbrændstof kan hjælpe med at forhindre problemer med indsprøjterne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den hjælpsomme information. Min A5 har 124241 KM og fik lige sin regelmæssige service sidste måned, hvor de skiftede olie og filtre. Der vises ingen advarselslamper i øjeblikket. Brændstoføkonomien er faldet omkring 15% i de sidste 2 måneder. Ved hård acceleration er der en lille tøven og lejlighedsvis misfyring, især når motoren stadig er kold. Den ujævne tomgang er mest mærkbar først om morgenen. De symptomer, du beskrev, passer præcis til mine. Jeg overvejede at prøve en brændstofindsprøjtningsrensning først, før en komplet udskiftning. Tror du, det kunne hjælpe, eller skal jeg gå direkte til udskiftning af injektorerne? Brændstofskinne og andre brændstofkomponenter blev tjekket under min sidste service og så tilsyneladende fint ud.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på dine symptomer og min erfaring, vil jeg springe injektorrensningstjenesten over. Da jeg havde lignende problemer på min A5, løste rengøringen ikke det underliggende problem, og jeg endte med at betale to gange, én gang for rengøring og derefter for udskiftning alligevel. De symptomer, du beskriver, fald i brændstofeffektivitet, misfyringer ved koldstart og ujævn tomgang, er næsten identiske med dem, jeg oplevede. At brændstofskinnen er fin er en god nyhed, da det indsnævrer problemet til injektorerne selv. Din kilometertal er meget tæt på, hvor min var, da injektoren svigtede (jeg var på omkring 130.000 km). Brændstofindsprøjtningssystemet på disse motorer begynder typisk at vise disse præcise symptomer omkring dette kilometertal. Før du udskifter injektorer, skal du få din mekaniker til at udføre en brændstoftrykstest og en injektorafbalanceringstest. Dette vil bekræfte, hvilken injektor der svigter, og sikre, at brændstoftilførselssystemet fungerer ved det korrekte tryk. I mit tilfælde viste disse tests tydeligt én dårlig injektor, hvilket gjorde diagnosen endegyldig. Reparationsomkostningerne bør være ens med det, jeg betalte (515 euro), forudsat at kun én injektor skal udskiftes. Sørg for, at de bruger OEM-dele, da eftermarkedsinjektorer kan forårsage flere problemer, end de løser i disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

De omfattende oplysninger, du gav, passer perfekt til min situation. Baseret på dit råd vil jeg springe injektorrensningen over og gå direkte til ordentlig diagnostisk test. Test af brændstoftryk og injektorbalance lyder som den rigtige tilgang til at finde det nøjagtige problem. Mine symptomer stemmer næsten overens med det, du oplevede: motorfejl under koldstart, reduceret brændstofeffektivitet og ujævn tomgang er identiske problemer. I betragtning af at min kilometertæller er omkring det samme som din, da du havde injektorfejl, giver det mening at tage hånd om dette nu, før det bliver værre. Jeg vil kontakte min mekaniker for at planlægge de diagnostiske tests for brændstofindsprøjtningssystemet. Prisestimatet på omkring 515 euro virker rimeligt, især hvis det løser disse problemer med svær start helt. Jeg sætter pris på tipset om at holde sig til OEM-dele; det er bestemt ikke værd at risikere eftermarkedets komponenter på brændstofsystemet. Jeg vil fortsætte med den korrekte test og sandsynligvis udskiftning af injektorer baseret på din erfaring. Tak for at have hjulpet mig med at undgå det unødvendige trin med injektorrensning, der bare ville have kostet ekstra penge.

(Oversat fra Engelsk)