Blinkende CEL og stalling Audi A2: EVAP-systemalarm

Efter at have oplevet lignende problemer med min Audi A4 2.0T fra 2003, stemmer de symptomer, du beskriver, overens med det, jeg stødte på. Check engine-lyset og stallingen pegede på et tilstoppet EVAP-system, hvilket viste sig at være en alvorlig bilskade. Diagnosen af emissionssystemet afslørede, at flere vakuumslanger var helt tilstoppet med carbonaflejringer, og brændstoftankens tryksensor gav falske aflæsninger. Hovedafluftningsventilen sad fast åben, hvilket forårsagede uregelmæssig brændstofdampstrøm og problemer med motorens ydeevne. Reparationen krævede en komplet rengøring af ventilationssystemets veje og udskiftning af flere forringede slanger. Mest kritisk var det nødvendigt at udskifte afluftningsventilen, da den var uoprettelig. Denne omfattende reparation løste både check engine-advarslen og problemet med tomgangsstalling. Baseret på din beskrivelse anbefales det at få hele EVAP-systemet inspiceret, især forbindelserne mellem brændstoftanken og motorrummet. Alderen på disse Audi-modeller gør dem tilbøjelige til denne specifikke ventilationssystemfejl. Dette er ikke en reparation, der skal udsættes, da det kan føre til øgede emissioner og potentiel skade på brændstofsystemet, hvis det ikke tages hånd om.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om reparationen af EVAP-systemet. Min A2 havde næsten identiske symptomer, og det viste sig også at være problemer med tankventilation. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka hvor meget du betalte for den komplette reparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft relaterede problemer siden reparationen blev udført? Benzindækslet og tryksensoren på min bil har opført sig mærkeligt i det sidste, så jeg spekulerer på, om jeg skal få dem tjekket, mens den er på værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Den samlede reparation af mit A4 EVAP-system løb op i 175 euro, hovedsageligt for at udbedre de tilstoppede slanger og rense ventilationsvejene. Fejlen på tankventilationsventilen blev succesfuldt løst under servicen, og jeg har ikke oplevet lignende problemer siden reparationen for seks måneder siden. I betragtning af din bekymring over benzinlåget og tryksensoren, er det absolut værd at få dem tjekket, mens bilen er til service. Brændstoftankens trykaflæsninger er afgørende for korrekt EVAP-systemfunktion. Et defekt benzinlåg kan udløse motorlamper og få de samme symptomer til at vende tilbage, selv efter at hovedproblemet er løst. Siden reparationen kører min motor jævnt i tomgang, og kontrollampen er slukket. Udluftningsventilen fungerer som den skal nu, hvor systemet er korrekt tætnet og ventileret. Regelmæssig vedligeholdelse af disse komponenter hjælper med at forhindre fremtidige EVAP-systemkomplikationer.

(Oversat fra Engelsk)

Var lige hos mekanikeren i sidste uge for at få det ordnet. Diagnosen bekræftede vores mistanker om EVAP-systemet, spjældventilen var faktisk synderen. De fandt også betydelig kulstofopbygning i ventilationsstierne. Den samlede reparationsomkostning blev 230 Euro, hvilket omfattede udskiftning af spjældventilen, rengøring af systemet og en ny tryksensor, da min viste inkonsekvente aflæsninger. De tjekkede også benzinlågets tætning, mens de var i gang, hvilket heldigvis stadig var i orden. Motorlampen forsvandt lige efter bilreparationen, og tomgangsstalling stoppede helt. Bilen kører meget mere jævnt nu. Vil helt sikkert holde et bedre øje med vedligeholdelsen af emissionssystemet fremover. Er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret.

(Oversat fra Engelsk)