BMW 1-serie overophedning: Død ventilator fører til problemer?

Hej der! Jeg havde noget lignende med min BMW 3-serie (320i) fra 2009. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men køleproblemer kan være vanskelige. Til at begynde med troede jeg også, det bare var blæseren, men min mekaniker diagnosticerede en defekt hastighedsføler, der forårsagede, at radiatorens blæser gik i stykker. Fik det repareret på mit lokale værksted, og det kostede mig omkring 250 euro. Siden da har jeg ikke haft flere overophedningsproblemer. Før du tager til værkstedet, hvad er din nøjagtige motortype og kilometertal? Har du også bemærket nogen kølervæske lækager eller usædvanlige lyde? Disse detaljer ville hjælpe mig med at dele mere specifik rådgivning baseret på min erfaring med BMW'er. Jeg vil ikke skræmme dig, men jeg vil anbefale at undgå at køre i den, før den er blevet tjekket, da overophedning kan forårsage alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for informationen! Lige for at tilføje, jeg har kørt 110524 KM og fik mit sidste service for omkring 3 måneder siden. Jeg har ikke bemærket nogen kølervæske lækager, men der er helt sikkert en svag summende lyd, når motoren kører. Jeg sætter pris på advarslen om ikke at køre i den, jeg har parkeret den for nu. De BMW hastighedssensorer kan være vanskelige, så det er virkelig nyttigt at vide. Nævnte din mekaniker andre almindelige årsager, som de typisk tjekker for med disse symptomer?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de yderligere detaljer om din 1 serie. Ja, faktisk, da jeg fik min 320i repareret, nævnte min mekaniker flere andre potentielle årsager, de normalt tjekker med disse symptomer. I mit tilfælde, mens hastighedssensoren var synderen, kontrollerede de også kølervæskens temperatursensor, termostaten og relæet til blæseren. Disse er tilsyneladende almindelige svaghedspunkter i vores BMW'er. Den summende støj, du nævnte, havde jeg også! I mit tilfælde var det relateret til den defekte hastighedssensor, men de fortalte mig, at det også kunne indikere en defekt vandpumpe. Min mekaniker viste mig faktisk, at disse BMW'er har et elektrisk blæsersystem, der styres af ECU'en (Engine Control Unit), så når hastighedssensoren går i stykker, kan den ikke korrekt fortælle blæseren, hvornår den skal starte. Derfor får du både overophedning og "Check Engine"-lyset. Da din kilometertal er temmelig lig med min, da jeg havde problemet (jeg var på omkring 115.000 KM), kan det være værd at få dem til at kontrollere alle disse komponenter. Den gode nyhed er, at efter at de fandt og fik løst det egentlige problem, har den kørt perfekt det sidste år. Sørg bare for, at de foretager en ordentlig diagnosticering, før de udskifter dele, lærte den lektie på den hårde måde, da jeg først prøvede at reparere den selv!

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for jeres hjælp! Efter al den gode feedback får jeg helt sikkert et klarere billede af, hvad der kan være galt med min BMW. Det er virkelig interessant omkring jeres erfaring med hastighedssensoren, det ser ud til, at disse problemer med kølesystemet er ret almindelige i vores BMW'er. Det er faktisk en lettelse at høre, at reparation af din hastighedssensor løste problemet helt. Jeg har ringet til min mekaniker og bestilt en tid til i morgen tidlig. Fortalte dem om muligheden for hastighedssensoren, og de vil også kontrollere vandpumpen, termostaten og relæet til blæseren. At summelyden er relateret til hastighedssensoren giver nu perfekt mening, håber det er det samme i mit tilfælde! Virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg forsøgte at reparere det selv. Kunne have endt med at gøre tingene værre! Jeg vil opdatere alle, når jeg får diagnosen. Tak igen for at redde mig fra potentielt at beskadige min motor, holder den helt sikkert parkeret indtil morgendagens aftale.

(Oversat fra Engelsk)