BMW 2 Diesel vil ikke starte, symptomer peger på tændingsproblem

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler, og jeg havde et meget lignende problem med min 2015 BMW 3 diesel. Super frustrerende, da det skete! Havde præcis de samme symptomer på min, usædvanlige slukninger, ujævn kørsel og startproblemer. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en sprunget sikring i tændingskredsløbet. En ret simpel løsning faktisk, betalte 52 Euro for udskiftning og arbejdskraft. Mekanikeren viste mig den brændte sikring, og alt har kørt perfekt siden da. Før vi hopper til konklusioner, kunne du dele nogle flere detaljer? Som f.eks. advarselslys på instrumentbrættet? Hvornår fik du sidst udført noget elektrisk arbejde på bilen? Disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om du har samme problem som jeg havde. Hvis det ikke er sikringen, kan du måske også tjekke 4-serie forummerne, disse modeller deler mange af de samme komponenter med din.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele! Min situation virker dog anderledes. Jeg har lige fået lavet min seneste service, og alt er fint med sikringerne, mekanikeren tjekkede dem alle. Aktuelt på 48524 KM, og den mærkelige del er, at det kun sker efter at motoren har kørt et stykke tid. Instrumentbrættet viser ingen advarselslamper overhovedet, hvilket gør det endnu mere forvirrende. Begynder at tro, at det kan være et brændstofpumpeproblem, da det er mere relateret til, når motoren er varm. Har nogen haft problemer med brændstofpumpen på disse modeller?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare lige følge op, da dine symptomer lyder virkelig familiære, men forskellige fra min oprindelige antagelse om sikrings problemet. Efter du nævnte problemet med varm motor, mindede det mig om, hvad der skete bagefter med min BMW. Min sikrings udskiftning løste faktisk ikke problemet helt. Efter cirka to uger begyndte jeg at få lignende symptomer igen, men ligesom dine, hovedsageligt når motoren var varm. Det viste sig, at jeg havde to separate problemer, og det andet var faktisk brændstofpumpen! Reparationen af brændstofpumpen kostede mig omkring 800 dollars i alt, men det var det helt klart værd. Symptomerne forsvandt helt derefter. Den vanskelige del var, at pumpen ville fungere fint, når den var kold, men begynde at gå i stykker, når alt blev varmt. Derfor var det svært at diagnosticere i starten. Et hurtigt tip, dog, før du begynder at udskifte hele pumpen, få din mekaniker til at kontrollere brændstoftrykket, når motoren både er kold og varm. På min 3-serie fandt de ud af, at trykket ville falde betydeligt efter cirka 15-20 minutters kørsel. Det var det, der bekræftede, at det helt klart var pumpen, der svigtede. Jeg håber virkelig, at dette hjælper! Lad mig vide, hvad du finder ud af, jeg er altid nysgerrig efter at lære mere om disse problemer, da de kan være så vanskelige at diagnosticere.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for det detaljerede svar om benzinpumpen! Du har i bund og grund beskrevet min situation perfekt, især den del om at den fungerer fint, når den er kold, men driller, når den bliver varm. Jeg har lige lagt på med min mekaniker, og han er enig i, at vi skal lave en brændstoftrykstest. Jeg har faktisk booket den ind til i morgen tidlig. Det, du sagde om reparationsomkostningerne, hjælper også; det giver mig en grov idé om, hvad jeg kan forvente, hvis det viser sig at være det samme problem. Det er irriterende at skulle bruge så meget, men ærligt talt, hvis det løser disse usædvanlige afbrydelser, vil det være alle pengene værd. Jeg har haft et par nærdødsoplevelser med bilen, der døde i trafikken, og det er bare ikke noget, jeg vil risikere mere. Jeg holder dig helt sikkert opdateret på, hvad de finder. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring; det hjalp mig til at føle mig meget mindre bekymret for, hvad der kunne være galt. I det mindste ved jeg nu, at der sandsynligvis er en ligetil løsning, selvom den ikke er den billigste!

(Oversat fra Engelsk)