BMW 2-serie starter ikke: Problemer med startmotor og svage lys

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er, og havde et lignende problem med min 2016 BMW 1-serie sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Det viste sig, at det ikke var starteren, men et defekt batteri, der var blevet beskadiget på grund af en defekt generator. Værkstedet fik det repareret under garanti, da generatorfejlen forårsagede batteriskaden. Jeg var heldig, fordi min faste mekaniker, der er specialist i BMW'er, opdagede det rigtige problem med det samme. De udskiftede begge dele, og jeg har ikke haft problemer siden. Kunne du dele, hvilken motorvariant du har i din 2-serie, og hvilken fejlkode du får? Det ville hjælpe med at indsnævre problemet. Har du også bemærket andre elektriske problemer, før dette begyndte at ske?

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Jeg har benzinmotorvarianten og fik lige min sidste service færdiggjort for nylig. Kører i øjeblikket 39275 KM. Mine symptomer lyder meget ens på det, du oplevede. Faktisk, nu hvor du nævner elektriske problemer, har jeg bemærket, at mine elruder har været lidt sløve i det sidste, hvilket jeg ikke troede var relateret i starten. Har du eller andre prøvet at bruge et multimeter til at teste batterispændingen, før I gik direkte til værkstedet? Jeg spekulerer på, om jeg selv kunne diagnosticere dette, før jeg tager den ind. Fejlkoden jeg får er P0562, som efter min forståelse er relateret til systemspænding. Sætter virkelig pris på hjælpen med at løse dette!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg husker helt klart min oplevelse med det, og de symptomer, du beskriver, får nogle alvorlige alarmer til at ringe. Jeg prøvede faktisk at bruge et multimeter, før jeg tog det til værkstedet, god idé der! Fik en aflæsning på omkring 11,8V med motoren slukket, hvilket helt klart var lavere end de normale 12,6V, man gerne vil se. Da jeg prøvede at starte bilen, faldt den under 10V, hvilket var et klart rødt flag. Den P0562-kode er præcis, hvad jeg også fik, det er helt sikkert et spændingsproblem. De sløve rudeheiser er endnu et tydeligt tegn. Jeg ignorerede den slags små elektriske mærkeligheder i starten, og ærligt talt, jeg ville ønske, jeg ikke havde gjort det, for de var tidlige advarselstegn. Da du er på 39275 KM, er det omtrent den samme kilometerstand, hvor mine problemer begyndte at dukke op. Alternatoren afgav inkonsekvent spænding, hvilket i bund og grund dræbte mit batteri over tid. I bakspejlet burde jeg have tjekket alternatorens udgangsspænding, mens motoren kørte, det ville have vist problemet tidligere. En hurtig test, du kan lave: hvis du har adgang til et voltmeter, skal du tjekke spændingen på batteriet, mens motoren kører. Den skal være mellem 13,5-14,5V. Min svingede vildt, hvilket var en dødsens giveaway for alternatorens problem.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede råd! Det er super hjælpsomt, især omkring spændingsaflæsningerne. Jeg har faktisk et multimeter i min garage, så jeg vil helt sikkert prøve at tjekke de tal, du nævnte. Lige testet det nu, får 11,9V med motoren slukket, og det falder til 9,8V når jeg forsøger at starte, hvilket lyder ret lig det, du oplevede. Da jeg prøvede at tjekke spændingen med motoren i gang, hoppede den mellem 12,2V og 13,8V, hvilket ikke ser normalt ud ud fra det, du har sagt. Gætter på at min dynamo måske også er synderen. I det mindste går jeg ikke blindt ind i værkstedet nu, jeg kan fortælle dem præcis, hvad jeg har testet og fundet. Du har sparet mig en masse hovedpine og sandsynligvis også nogle penge ved at hjælpe mig med at finde det sandsynlige problem. Jeg får det booket i morgen og får dem til at tjekke både dynamoen og batteriet. Bedre at ordne det nu, før jeg ender strandet et eller andet sted! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at hjælpe mig med at diagnosticere dette!

(Oversat fra Engelsk)