BMW 2-serie Viskerblad Døde: Fejlfinding Nødvendig

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og stødte på et lignende problem med min BMW 3-serie fra 2017. De der problemer med viskerne kan være super irriterende, især når man har mest brug for dem! Havde præcis de samme symptomer, viskere helt døde, fejlkode og det hele. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en defekt forbindelse i ledningsnettet til viskermotoren. De måtte spore forbindelsen, fandt en korroderet stik, udskiftede den og omloddede den del. Den samlede regning var omkring 95 euro, og det har fungeret perfekt siden da. Før du tager til værkstedet, kunne du dele: Hvilken fejlkode får du? Skete det pludselig, eller bemærkede du nogle afbrudte problemer før? Har du allerede tjekket sikringsboksen? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem eller noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Ja, min ramte lige 32236 KM og havde mit sidste service for omkring 2 måneder siden. Havde lignende symptomer som dem, du beskrev med din 3-serie. Dette skete stort set ud af ingenting, fungerede fint den ene dag, helt død den næste. Får fejlkode P349B på instrumentbrættet. Har endnu ikke tjekket sikringsboksen, da jeg ikke er så handy med biler, men det er et godt forslag. Måske prøver jeg det, før jeg tager den til værkstedet. Tak for den detaljerede information om ledningsnettet, det giver mig bestemt noget specifikt at nævne for min mekaniker!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at du kom tilbage med de detaljer. Ved du hvad der er sjovt? Efter at jeg skrev om mit viskerproblem, huskede jeg faktisk et andet problem, jeg havde med min 3-serie omkring et år før situationen med ledningsnettet. At få den samme P349B fejlkode, du nævnte! I mit tilfælde dengang troede jeg først, det var relæet også, men det viste sig at være en defekt regnsensormodul. Disse ting kan være vanskelige, fordi de styrer både autofunktionen og kommunikerer med de manuelle betjeninger. Min mekaniker sagde, at disse sensorer har en tendens til at svigte omkring 30-35.000 km-mærket, hvilket passer perfekt med din kilometertal. En hurtig heads-up dog, når du tjekker sikringsboksen, skal du specifikt lede efter sikring #23 (burde være en 15A). Min så fin ud ved første øjekast, men var faktisk lidt brændt i bunden. Det er bestemt værd at dobbelttjekke det, før du dykker ned i mere komplekse reparationer. Men i betragtning af at din fejlkode stemmer overens med det, jeg oplevede, ville jeg satse på det regnsensormodul. Reparationen var ret ligetil og ikke for dyr. Bare sørg for, at de kalibrerer den nye sensor korrekt, lærte det på den hårde måde, da mine viskere fortsatte med at aktivere på usædvanlige tidspunkter i en uge efter det første reparationsforsøg! Lad mig vide, hvordan det går med sikringstjekket. Glad for at dele flere detaljer om min oplevelse, hvis du har brug for dem.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for al den detaljerede hjælp! Jeg tjekkede lige sikring #23, som du foreslog, og overraskende nok ser den lidt misfarvet ud i bunden, godt fund! Men i betragtning af hvad du nævnte om regnsensormodulet, der svigter omkring min kilometertal, og især da vi får den samme fejlkode, lyder det virkelig som om, det kunne være synderen. Det er faktisk en lettelse at høre, at reparationen ikke var for dyr og relativt ligetil, da du fik det lavet. Jeg sørger helt sikkert for at nævne både regnsensormodulet og sikringssituationen til min mekaniker, når jeg tager den med i morgen. Og tak for heads-up'et om kalibreringen, jeg sørger for, at de gør det ordentligt, så jeg ikke ender med at aktivere viskerne ud af ingenting! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det er super hjælpsomt at have denne information, før jeg tager til værkstedet. Jeg smider en anden opdatering, når jeg får det ordnet!

(Oversat fra Engelsk)