BMW 3 Dieselproblemer: Flere symptomer peger på krise

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min BMW 520d fra 2020. Jeg havde næsten identiske problemer, ujævn kørsel, ryk og den karakteristiske diesellugt. Efter at have haltet til mit troværdige værksted, diagnosticerede de en overophedet indsugningsmanifold, der forårsagede luftlækager. Reparationsregningen løb op i 1180 Euro, ikke billigt, men det fik alt til at virke. Bilen har kørt perfekt siden da, omkring 8 måneder nu. Før du hopper til konklusioner, hvilke specifikke fejlkoder får du? Hvornår opstod disse symptomer første gang? Bliver det værre, når motoren er varm eller kold? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Giv mig den information, så kan jeg dele mere specifikt om min reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Mit problem lyder virkelig lignende det, du beskrev. Havde lige fået service ved 190149 KM, og alt var perfekt dengang, men disse symptomer begyndte at vise sig pludselig i sidste uge. Får fejlkoder P0299 og P0401, og ja, det bliver bestemt værre, når motoren er varm. Dieselduften er særligt stærk ved acceleration, og ryk er mest mærkbar mellem 1500-2500 RPM. Det er betryggende at høre, at du fik din ordnet med en udskiftning af indsugningsmanifolden. Jeg vil nok få den tjekket på værkstedet i denne uge, selvom jeg ikke ser frem til den reparationsregning! I det mindste har jeg nu en bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Lavede din bil også nogle usædvanlige fløjtende lyde, før du fik den repareret? Jeg har lige lagt mærke til, at det også sker med min.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, nu da du nævner den hysende lyd, havde jeg helt sikkert også det med min 520d! Det er faktisk et af de afslørende tegn, jeg glemte at nævne i mit første svar. Den hysende støj var mest mærkbar for mig lige før alt gik ned ad bakke. Når jeg ser på dine fejlkoder og symptomer, er det endnu mere sikkert, at vi havde det samme problem. P0299 og P0401 var præcis hvad min bil også gav. Den måde, du beskriver ryk mellem 1500-2500 omdrejninger, er helt præcis, sådan opførte min sig også. Bare en heads-up, da jeg fik min repareret, fandt de også noget kulstofophobning, der havde bidraget til problemet. Min mekaniker anbefalede at få foretaget en kulstofrensning, mens de havde alt adskilt, hvilket tilføjede omkring 200 til regningen, men det var det værd i det lange løb. Det kan være værd at overveje, da du er på 190.000 km. En ting, jeg lærte af min erfaring, er at man ikke skal vente for længe med at få det repareret. Jeg prøvede at køre videre med det i en uge eller deromkring, og det blev bare værre. Desuden risikerer du at beskadige andre komponenter, hvis du fortsætter med at køre i denne tilstand. Lad mig vide, hvordan det går, når du får det tjekket ud. Jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem som mit!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er super nyttigt at vide om kulstofophobningen også, bestemt noget jeg vil drøfte med min mekaniker. Du har nok ret i, at det ikke er en god idé at vente for længe med at få det ordnet. Efter at have hørt om din oplevelse, har jeg faktisk ringet til værkstedet og booket en tid i morgen formiddag. Det faktum, at du havde de nøjagtig samme fejlkoder og symptomer, beroliger mig virkelig, i det mindste ved jeg, hvad jeg sandsynligvis har med at gøre nu. Jeg vil gå videre og mentalt forberede mig på den heftige reparationsregning, men ærligt talt, er det bedre end at lade det blive værre og potentielt forårsage mere skade. Jeg sætter pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse så detaljeret. Vil bestemt få den kulrensning gjort, mens de er i gang. Jeg giver dig besked om, hvordan det går, men jeg er ret sikker på nu, at vi ser på det samme problem. Mange tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)