BMW 4 Diesel NOx-katalysatorproblemer og effekttab - hjælp søges

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler. Jeg stødte faktisk på noget meget lignende med min 2011 BMW 3-serie diesel sidste år. Ligesom din, havde jeg motorlampen, problemer med effekten og mislykkede emissioner. Det viste sig, at jeg havde en lækage i udstødningssystemet, lige ved NOx-katalysatoren. Jeg tog den til mit faste værksted, og de fandt revner, der forårsagede problemerne. Reparationen involverede udskiftning af nogle beskadigede dele og tætning af lækagerne, det kostede mig omkring 265 Euro i alt. Derefter kørte bilen perfekt igen, ingen flere advarselslamper eller problemer med effekten. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Hvilke fejlkoder får du? Nogen usædvanlige lyde eller lugte? Har du bemærket et højere brændstofforbrug? Jeg har også ejet en BMW 5-serie, så jeg er ret fortrolig med disse motorer. Fortæl mig disse detaljer, så vil jeg prøve at hjælpe yderligere!

(community_translated_from_language)

Tak for dit input! Min bil har kørt 120864 KM, og det er ret frustrerende at støde på disse problemer. Fejlkoderne jeg får er P2040 og P11B7, og ja, jeg har helt klart bemærket, at brændstofforbruget er steget i det sidste, den ser ud til at drikke mere diesel end normalt. Ingen mærkelige lyde, som jeg kan høre, men der er en svag svovllugt sommetider, når jeg starter den om morgenen. Havde mit sidste service for omkring 3 måneder siden, men disse problemer begyndte at dukke op for nylig. Jeg håber virkelig, at det ikke bliver for dyrt at reparere, men med BMW'er ved man aldrig! Krydser fingre for, at det bare er noget mindre, som din udstødningslækage.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for detaljerne, det hjælper virkelig med at danne et billede. De fejlkoder matcher præcis dem, jeg havde med min BMW 3-serie! Og den svovllignende lugt, ja, den havde jeg også, især ved koldstart. I mit tilfælde, efter den første reparation, jeg nævnte før, kom problemerne faktisk tilbage efter et par måneder. Det viste sig, at NOx-katalysatoren selv var ved at svigte, det var ikke bare den udstødningslækage, jeg først troede. Det højere brændstofforbrug er helt sikkert et tegn; min bil drak diesel som en gal, før jeg fik den ordentligt repareret. Med din kilometertal, der ligner min (min var omkring 125.000 KM, da dette skete), er det ret almindeligt, at disse dele begynder at slid. Den komplette udskiftning af NOx-katalysatoren kostede mig omkring 1200 euro, men det var hver krone værd. Bilen har kørt som en drøm siden da. Et hurtigt tip: hvis du får den udskiftet, så sørg for, at de også tjekker sensorerne omkring den. Jeg gjorde ikke det til at begynde med og måtte tilbage, da en af sensorerne svigtede en måned senere. Jeg kunne have sparet mig selv noget ekstra værkstedstid, hvis jeg havde gjort det hele på én gang. Fortæl mig, hvad din mekaniker siger, jeg er virkelig interesseret i at høre, om det er det samme problem, jeg havde!

(community_translated_from_language)

Mange tak for det detaljerede svar! Det er super hjælpsomt at høre om dine erfaringer, især om at tjekke sensorerne også. Lidt bekymret over den pris på 1200 euro, men jeg gætter på, at det er virkeligheden ved at eje en BMW! Jeg har faktisk booket en tid næste uge på mit faste værksted, og jeg vil helt sikkert nævne dine erfaringer med NOx-katalysatoren og bede dem om at tjekke de omkringliggende sensorer, mens de nu er i gang. Håber virkelig at få det løst i én omgang i stedet for at skulle foretage flere besøg. Din indsigt om, at svovllugten og brændstofforbruget er forbundet med katalysatoren, giver fuldkommen mening, i det mindste ved jeg, at jeg ikke bilder mig ting ind! Jeg holder dig opdateret på, hvad de finder. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele dine erfaringer og tips. Det er altid beroligende at høre fra en, der har oplevet de samme problemer og fået dem løst med succes.

(community_translated_from_language)