BMW 4 Diesel Overheating & Limp Mode: Hjælp til fejl i ventilator

Havde samme problem med min 2020 BMW 3-serie diesel sidste måned. Til at begynde med troede jeg også, det var den elektriske ventilator, men det viste sig, at problemet var mere basalt. Teknikeren fandt en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til kølervæsketemperaturføleren, nogle kabler var korroderede og gav dårlig kontakt. Sensoren fik ikke korrekte aflæsninger til ECU'en, hvilket fik motorstyringssystemet til at tro, at det overophedede og udløste nødprogram. Det var ikke en større reparation, men krævede helt sikkert øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre reel overophedningsskade. Hvis du søger ro i sindet, vil jeg foreslå at gå til en certificeret BMW-specialist. De har de rigtige diagnostiske værktøjer til at finde det nøjagtige problem. Det er bedre ikke at risikere det med almindelige mekanikere på disse moderne motorer. I mit tilfælde fandt og fik de også en mindre kølervæskelækage, mens de var i gang, hvilket kunne have forårsaget reelle overophedningsproblemer på længere sigt. Hele processen tog omkring en halv dag at løse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er ret interessant omkring ledningsnettet, virkelig nyttigt at vide. Det er godt, du også opdagede den kølevæske lækage, før den blev til noget værre. Hvor meget endte hele reparationen med at koste dig, hvis du ikke har noget imod, at jeg spørger? Har du også haft andre køling-relaterede problemer, der er dukket op, siden reparationen blev udført? Jeg prøver at få en idé om, hvad jeg måske kan forvente her med min bil.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Glad for at give dig en opdatering. Efter at have fået bilen repareret, har jeg ikke haft et eneste køleproblem, den kører perfekt nu. Mekanikeren fandt præcis det, jeg mistænkte: den elektriske ventilator virkede ikke på grund af en defekt kabelforbindelse. Ret ligetil reparation, faktisk. Den samlede regning kom på 95 €, som primært var til reparation af den kabelforbindelse. Meget billigere end jeg oprindeligt frygtede! Mekanikeren foretog også en grundig kontrol af hele kølesystemet, mens de var i gang, bare for en sikkerheds skyld. Alt andet var i god stand. Jeg har kørt ca. 3.000 km i bilen siden reparationen, og temperaturmåleren har holdt sig præcis, hvor den skal være, ingen overophedningsadvarsler eller nødtilstand mere. Det er en stor lettelse, når disse ting viser sig at være enklere, end man forventer. BMW'en kører som ny igen. Ærligt talt lyder dine symptomer ret ens på det, jeg oplevede, så forhåbentlig er det noget lige så ligetil for dig også.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Jeg tog faktisk min bil til check efter at have læst dit tidligere svar. Du havde ret i, at det var en relativt enkel reparation; det viste sig, at min radiatorblæsermotor var ved at svigte. Den mekaniker, jeg fandt, var virkelig grundig og viste mig præcis, hvad der var galt. Det kostede mig lidt mere end dit, omkring 300 for dele og arbejdskraft, men det var absolut pengene værd for at få ro i sindet. De fik det klaret på omkring tre timer. Det bedste er, at bilen kører perfekt nu. Ingen flere overophedningsadvarsler eller problemer med nødprogram. Jeg har kørt den hårdt de sidste par dage bare for at være sikker, og temperaturen forbliver stabil. Jeg gætter på, at jeg var heldig at opdage det, før der skete alvorlig skade! Jeg sætter virkelig pris på alles input til dette. Det hjalp mig helt sikkert med at træffe en mere informeret beslutning om at få det repareret. Nogle gange virker disse bilproblemer skræmmende i starten, men de viser sig ofte at være ganske håndterbare.

(Oversat fra Engelsk)