BMW Gasspjælsproblemer: Rykvise bevægelser og problemer med svær start

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og havde et lignende problem med min 2011 BMW 1-serie diesel sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Min bil rykkede, var langsom til at reagere og drak mere brændstof end normalt. Det viste sig ikke at være gasspjældsklappen, men faktisk en defekt gaspedalmodul. Fik det repareret på mit faste værksted, de diagnosticerede det hurtigt og udskiftede modulet. Kostede mig omkring 205 euro, alt inklusive. Siden da har bilen kørt som smurt. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Hvad er din kilometertal? Disse oplysninger vil hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. I øvrigt, hvis du vil undgå unødvendige omkostninger, så få det ordentligt diagnosticeret først. Nogle værksteder kan skynde sig at udskifte dele uden ordentlig test.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min bil har kørt 98908 KM og fik lige service sidste måned. Ingen advarselslamper tændes, men rykningerne sker mest når motoren er varm, især under acceleration. Brændstofforbruget er også blevet ret mærkbart højere. Godt punkt om at få en ordentlig diagnose først, jeg vil bestemt ikke spilde penge på at udskifte de forkerte dele. Jeg vil få den tjekket ordentligt og opdatere tråden, når jeg ved mere. Jeg håber virkelig, det bare er accelerator-modulet, ligesom i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for du kom tilbage med de detaljer. Ja, de symptomer du beskriver, især rykningen under varm acceleration, det er præcis hvad jeg også oplevede. Det faktum at du ikke ser nogen advarselslamper er også ligesom min situation dengang. Efter min acceleratorpedal modul reparation, fik jeg faktisk problemet tilbage efter ca. 6 måneder. Men denne gang var det en tilstoppet EGR ventil, der forårsagede lignende symptomer. Det måtte også renses. Disse diesler kan være lidt finurlige med EGR systemet. Da din bil er omkring 99.000 km, kan det være værd at få dem til at tjekke både acceleratorpedalen og EGR ventilen, mens de er i gang. Min mekaniker forklarede, at disse problemer ofte dukker op omkring denne kilometertal. EGR rengøringen var faktisk billigere end modul udskiftningen, kostede kun omkring 150 Euro inklusive arbejdskraft. Hold os opdateret på hvad du finder ud af. Det er altid godt at dele disse erfaringer, så andre kan lære af dem. Og som jeg nævnte før, sørg for at de foretager en ordentlig diagnose først, det sparede mig for at udskifte dele, som jeg ikke behøvede.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig nyttig information om EGR-ventilen, det havde jeg ikke engang overvejet kunne være problemet. Du har ret i, at disse dieselmotorer er finurlige. Jeg vil helt sikkert bede dem om at tjekke både speedermodulet og EGR-ventilen under diagnosen. Det lignende kilometertal, du nævnte, giver også god mening. Denne type information er præcis, hvad jeg håbede på, da jeg postede her. Jeg vil sørge for at vende tilbage til tråden med, hvad de finder, det kunne hjælpe en anden længere nede ad vejen med lignende problemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring så detaljeret. Det får mig til at føle mig lidt bedre tilpas, velvidende at jeg ikke er den eneste, der har haft dette problem. Jeg vil booke en diagnose i morgen.

(Oversat fra Engelsk)