BMW i3 Motorkrafttab og Stop: Hjælp til Hybridhovedpine

Jeg havde meget lignende problemer med min BMW i8 Hybrid fra 2019 sidste sommer. De symptomer, du beskriver, er nøjagtigt det, jeg oplevede: dårlig acceleration, ujævn tomgang og fejlede emissioner. Det viste sig, at tre af mine brændstofindsprøjtningsdyser var defekte og skulle udskiftes. Under mit værkstedsbesøg udførte de en diagnostisk test, der bekræftede problemet med dyserne. Brændstoffet blev ikke sprøjtet korrekt ind i forbrændingskammeret, hvilket forårsagede ufuldstændig forbrænding og de ydeevneproblemer, du nævnte. Dette er ikke et mindre problem; defekte dyser kan føre til alvorlig motorskade, hvis de ikke behandles. I mit tilfælde måtte de udskifte de defekte dyser og rense brændstofsystemet. Reparationen tog to dage, men løste alle problemerne; ingen mere hakken, effekttab eller "Check Engine"-lys. Sørg for at finde et værksted med korrekt hybridcertificering og BMW-diagnostisk udstyr. Dette er ikke noget, en almindelig mekaniker kan klare, da hybridsystemer kræver specifik ekspertise.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg gennemgik præcis det samme mareridt med min i3, den forfærdelige sløve følelse og check engine-lyset. Kan ikke tro, hvor ens dine symptomer er på det, jeg kæmpede med. Udskiftningen af brændstofindsprøjteren fik det til at fungere perfekt for mig også, og min bil kører som ny igen. Bare nysgerrig, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre mærkelige ting dukke op? Ville elske at vide det til fremtidig reference.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at høre, at du fik din i3 repareret! Ja, min i8 har kørt perfekt, siden jeg fik løst det der problem med injektoren. Reparationen kostede mig 515 €, ikke billigt, men alle pengene værd, i betragtning af hvor smidigt alt kører nu. Koden "Blandingsforberedelsesfejl" er ikke dukket op siden, og bilen føles som ny igen. Jeg har kørt en del kilometer siden reparationen og har ikke haft et eneste problem. Accelerationen er skarp, tomgangen er stabil, og den irriterende hakken er helt væk. Det er en stor lettelse ikke at se check engine-lyset mere! Mekanikeren gjorde et fantastisk stykke arbejde med at diagnosticere og løse problemet hurtigt. Nogle gange kan disse hybridspecifikke problemer være vanskelige, men når man først får den rigtige løsning, kører disse biler som et urværk. Har ikke bemærket andre quirks eller problemer siden reparationen, det har været en sejltur hele vejen. Bare hold dig til regelmæssig vedligeholdelse, og din i3 burde forblive problemfri. Disse BMW'er er solide maskiner, når de bliver passet ordentligt på.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele det! Ja, reparationsomkostningerne var ret ens for mig, det kostede mig omkring 500. Det er bestemt ikke småpenge, men som du sagde, helt sikkert værd at få bilen til at køre ordentligt igen. Du tror det ikke, men efter at have fået den repareret, havde jeg faktisk et andet eventyr med en anden mekaniker sidste uge. Min bil begyndte at lave en mærkelig klikkende lyd, så jeg tog den ind og troede, det kunne være relateret til den forrige reparation. Det viste sig, at det bare var en løs varmeafskærmning, helt urelateret! Mekanikeren fik det ordnet på ca. 20 minutter, opkrævede mig næsten ingenting, og gav mig endda nogle gode vedligeholdelsestips. Jeg er virkelig glad for at have fundet en pålidelig mekaniker, der virkelig ved noget om hybrider. Det føles godt ikke at skulle bekymre sig om den "Check Engine"-lampe mere. Min i3 kører som en drøm nu, tror vi begge undgik en kugle ved at få disse injektorer repareret, da vi gjorde det!

(Oversat fra Engelsk)