BMW i8 AC-system defekt, kompressorproblemer og fejlkoder

Hej! Jeg har lidt erfaring med hybridbiler og har oplevet noget meget lignende med min BMW i3 fra 2014. Jeg forstår din smerte med A/C-problemerne! Havde præcis de samme symptomer, ingen A/C, fejlkoder, hele pakken. Det viste sig, at der var et undervoltageproblem, der påvirkede kompressorsystemet. Tog den til mit troværdige værksted, og de diagnosticerede den korrekt. Reparationen var ikke super kompleks, men det kostede mig omkring 240 euro at få alt ordnet. Før jeg deler mere specifikke detaljer om, hvad de gjorde med min, kan du fortælle mig, om du får specifikke fejlkoder? Hvornår begyndte dette at ske? Laver din i8 nogen usædvanlige lyde, når du prøver at tænde for A/C? Jeg ved, at disse BMW-hybrider kan være vanskelige, men når du først har fundet det præcise problem, er det normalt muligt at reparere det uden store problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din i3-oplevelse! Min har kørt 149681 KM siden mit sidste service. Mine AC-problemer startede for omkring en uge siden, helt ud af det blå. Når jeg prøver at tænde den, er der en mærkelig klikkende lyd forfra, efterfulgt af ingenting, total stilhed. Jeg får fejlkode 'P0A3B', som ud fra det, jeg har læst, kan være relateret til kompressoren. Jeg sætter pris på tipset om undervoltage, det er bestemt noget, jeg vil få dem til at tjekke. Nævnte din mekaniker noget om hybridsystemets forbindelse til AC-systemet? Jeg vil virkelig gerne have det løst, før det bliver mere kompliceret.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din i8, den klikkende lyd og P0A3B-koden får bestemt klokkerne til at ringe. Du ved, da jeg havde mit i3-problem, lavede den den samme klikkende støj. Min mekaniker forklarede, at i disse BMW-hybrider er A/C-kompressoren faktisk integreret med det elektriske drev, ret smart teknik, men det betyder også flere potentielle komplikationer. I mit tilfælde fandt de efter at have undersøgt sagen nærmere ud af, at spændingsregulatoren til kompressoren drillede, hvilket forårsagede de mærkelige klik. Spændingsunderskudsproblemet, jeg nævnte tidligere, var blot et symptom på dette større problem. De måtte kalibrere spændingsregulatoren og udskifte en defekt sensor, det udgjorde det meste af den regning på 240 euro, jeg nævnte. Med 149.000 km er du faktisk ikke langt fra, hvor jeg var, da jeg havde mine problemer (min var omkring 152.000). Disse problemer ser ud til at dukke op omkring denne kilometertal i disse modeller. Hvis du hører den samme klikkende lyd som jeg gjorde, vil jeg vædde på, at du ser på en lignende reparation. Sørg bare for, at dit værksted kender deres vej rundt i hybridsystemer, det var nøglen til at få min repareret rigtigt første gang. Har du booket den endnu? Jeg vil være meget interesseret i at høre, om de finder det samme problem som mit.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning! Det er super hjælpsomt, især at vide, at din i3 havde så lignende symptomer ved næsten samme kilometertal. Du har faktisk fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. Jeg har lige booket min bil ind til næste uge hos et værksted, der er specialiseret i hybrider, og sørgede for at nævne alt om kliklyden og P0A3B-koden. Jeg nævnte faktisk dit problem med spændingsregulatoren for dem over telefonen, og de syntes, at det kunne være en stærk mulighed. 240 euro lyder ikke så slemt, i betragtning af hvor bekymret jeg var over potentielle større reparationer. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler alle disse oplysninger om din oplevelse. Jeg giver dig helt sikkert besked på, hvad de finder, når de tjekker det. Kryds fingre for, at det bare er spændingsregulatoren, ligesom din var!

(Oversat fra Engelsk)