BMW i8 Ejere: Motorproblemer & Problemer med Stalling Løst?

Jeg har lidt erfaring med at arbejde på hybrider, og har haft et virkelig lignende problem med min 2017 BMW i3. Min ven har faktisk en i4, så jeg er ret fortrolig med BMW hybrider. Det du beskriver lyder præcis som det, jeg havde at gøre med, ujævn kørsel, stall, hele pakken. Det viste sig, at min højtrykspumpe var ved at svigte. Jeg var nødt til at tage den til mit betroede værksted, hvor de diagnosticerede og udskiftede den. Hele herligheden kostede mig omkring 1510 Euro, men det fik løst alle de symptomer, du nævnte. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min reparationsoplevelse, kunne du dele: Hvad er din aktuelle kilometertal? Andre advarselslamper udover "Check Engine"? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug i det sidste? Dette vil hjælpe mig med at forstå, om du står over for det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min i8 har kørt 94612 KM og fik lige service sidste måned. Ja, ingen andre advarselslamper lige nu undtagen "Check Engine"-lampen. Interessant, at du nævner højtrykspumpen, det er bestemt værd at tjekke ud. Jeg har ikke rigtig holdt øje med brændstofforbruget i det sidste, men nu hvor du nævner det, tror jeg, den bruger lidt mere brændstof end normalt. Var der nogen specifikke lyde eller symptomer, der bekræftede, at det var pumpen i dit tilfælde? Bare prøver at sammenligne noter, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, når jeg tænker tilbage på min i3-situation, var der helt sikkert nogle tegn, der pegede på højtryks-pumpen. Det største tegn var en slags hvinende støj fra motorrummet, især ved acceleration. Det var ikke super højt, men når man først bemærkede det, kunne man ikke "afhøre" det igen. Ved omkring 90.000 kilometer på min begyndte den at opføre sig ligesom din, den inkonsekvente tomgang og effekttab var de første tegn. Det øgede brændstofforbrug, du bemærker, ligner virkelig det, jeg også oplevede. Jeg husker, at jeg tankte op meget oftere end normalt, før jeg fik det repareret. Sagen med disse hybridsystemer er, at de er ret følsomme over for brændstoftryksproblemer. Da jeg endelig fik det diagnosticeret, var trykmålingerne langt under specifikationerne. Min mekaniker viste mig den gamle pumpe, da de udskiftede den; de indre komponenter var ret slidte. Et hurtigt tip, hvis du skal på værksted, så bed dem om at kontrollere brændstoftrykket først. Det kan spare dig for noget diagnosetid og penge. I mit tilfælde løj tallene ikke, og da den nye pumpe var monteret, var det som at køre en anden bil. Tomgangen blev jævn, effekten kom tilbage, og den irriterende hvinende støj forsvandt helt. Lad mig vide, hvad du finder ud af, jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Nu hvor du nævner den hvinende støj, har jeg faktisk hørt noget lignende under acceleration, men jeg var ikke sikker på, om jeg bare var paranoid. Jeg vil helt sikkert få tjekket de trykaflæsninger først, det er en rigtig smart tilgang. Jeg vil booke en tid i værkstedet i morgen og vil specifikt bede dem om at se på højtrykspumpen. Din erfaring er utrolig hjælpsom, især da vores kilometertal er ret tæt på. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alt dette, jeg føler mig meget bedre rustet til reparationsprocessen nu. Jeg giver dig besked på, hvad de finder!

(Oversat fra Engelsk)