BMW i8 Koldstartproblemer, Løsning på ujævn motorgang

Jeg har lidt erfaring med biler og har oplevet noget meget lignende med min 2018 BMW i3. Havde også et problem med min gamle BMW 3-serie før det. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn start, flere forsøg nødvendige, og ja, det irriterende pig i brændstofforbruget. Det viste sig at være en defekt injektor. Tog den til mit faste værksted, og de bekræftede det efter at have kørt diagnostik. Var nødt til at få injektionsventilen udskiftet, det kostede mig omkring 515 euro, men det løste problemet helt. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Hvor mange miles/kilometer har din i8 kørt? Får du nogen fejlkoder? Kører den fint, når den er varm? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har det samme problem, som jeg havde. Disse hybrid BMW'er kan være vanskelige, men når du har ordnet injektionssystemet, kører de som en drøm. Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg måske hjælpe mere specifikt! Skål

(community_translated_from_language)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min i8 har 16683 KM på den, og den fik lige sit seneste service sidste måned. Du har ret, når den er varm, kører den perfekt jævnt. Ingen fejlkoder vises på instrumentbrættet heller. Interessant at du havde lignende problemer med begge dine BMW'er. Den 515 euro reparation lyder ikke så slemt, hvis den løser problemet helt. Nævnte dine mekanikere hvor lang tid reparationen tog? Jeg er også nysgerrig på, om de fandt andre slidte dele, mens de tjekkede injektionssystemet? Tak for hjælpen! James

(community_translated_from_language)

Glad for at kunne hjælpe! Reparationen af min i3 tog omkring 3 timer, hvoraf det meste af tiden faktisk blev brugt på diagnosticering for at sikre, at de ikke overså noget andet. Mens de var i gang, bemærkede de, at trykregulatoren til brændstof viste tidlige tegn på slid, men det var ikke presserende nok til at udskifte endnu. De foreslog dog at holde øje med det. Arbejdet var ikke alt for komplekst, da de har haft med disse problemer at gøre før. Din kilometertal er faktisk ret lig med mit, da jeg havde problemet (mit var omkring 17500 KM). Det er typisk, når disse problemer begynder at vise sig i disse modeller. En ting, jeg glemte at nævne, før jeg fik det repareret, prøvede jeg at bruge en brændstofsystemrenser i håb om, at det kunne hjælpe, men det gjorde ingen forskel. Bedst at få dysen udskiftet og være færdig med det. Forbedringen af koldstart var øjeblikkelig, og mit brændstofforbrug vendte tilbage til normalen. Hvis dine symptomer matcher mine så tæt, vil jeg sige, at du sandsynligvis ser på den samme reparation. Sørg bare for at bruge et værksted, der er bekendt med hybrid BMW'er, da disse motorer kræver specifik viden for at arbejde med. Hold os opdateret på, hvad du finder ud af! Skål

(community_translated_from_language)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Dette er super hjælpsomt, især at vide om brændstoftrykregulatoren. Jeg får dem helt sikkert til at tjekke det, mens de alligevel er i gang. Jeg prøvede faktisk også en brændstofsystemrenser, før jeg skrev her, og som du sagde, hjalp det ikke noget. Det er virkelig godt at vide, at jeg ikke bare spildte min tid med det forsøg! Jeg har et specialiseret BMW-værksted i nærheden, som jeg stoler på, så jeg booker en tid hos dem næste uge. Den 3-timers tidsramme hjælper mig også med at planlægge min dag. De matchende symptomer og den lignende kilometertal overbeviser mig virkelig om, at dette sandsynligvis er det samme problem. Jeg springer over yderligere DIY-forsøg og får det bare ordentligt repareret. Jeg opdaterer helt sikkert tråden, når det er løst, det kan hjælpe andre med det samme problem senere. Tak igen for at dele din erfaring. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at forklare alt i detaljer! James

(community_translated_from_language)