BMW i8 NOx-sensorproblemer: Flere advarselssymboler vises

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på hybrider. Jeg havde et lignende problem med min 2016 BMW i3 (en anden elektrificeret BMW). Symptomerne var stort set identiske, tændingskontrollampe, emissionsproblemer, det hele. Det viste sig at være en løs forbindelse i NOx-sensorkablet. Mit lokale værksted opdagede det under diagnostikken, og de måtte udskifte nogle korroderede kabler og rense stikket. Den samlede regning løb op i 95 euro, og det fik alt til at virke. Før du går i gang med reparationer, kunne du dele følgende: Nogen specifikke fejlkoder du får? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Opstår problemet mere, når motoren er kold eller varm? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om du har det samme problem som jeg havde. i8 og i3 deler nogle lignende komponenter i deres hybridsystemer, så jeg kan måske give dig mere specifik rådgivning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din i3-oplevelse! Min situation er faktisk lidt anderledes, da min i8 lige har haft service for omkring 2 måneder siden. Jeg har kørt 24783 KM, og jeg oplever et støt stigende brændstofforbrug. Fejlkoderne er ret uregelmæssige, de ser ud til at dukke op hovedsageligt når motoren er varm, især under længere køreture. Lyden af en udstødningslækage er også ret mærkbar, hvilket ikke blev nævnt i dit tilfælde. Har andre oplevet disse specifikke symptomer med varm motor drift? Det begynder at blive lidt bekymrende, da det er min hverdagsbil.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, nu hvor du nævner problemerne med varm motor og den der støj fra udstødningslækagen, tror jeg, at din i8's problem måske er anderledes end det, jeg oplevede med min i3. I mit tilfælde var problemet med NOx-sensoren ret ligetil, bare ledningsproblemer. Men med det, du beskriver, især udstødningslækagen og hvornår den opstår, hælder jeg til, at du måske har et mere komplekst problem. Efter at jeg postede mit forrige svar, kom jeg faktisk i tanke om, at min venindes i8 havde lignende symptomer, problemer med varm motor og alt det der, og det viste sig at være en revnet udstødningsmanifold, ikke bare et sensorproblem. Det øgede brændstofforbrug, du oplever, er særligt interessant, fordi det er noget, jeg ikke oplevede med mit sensorproblem. Har du lagt mærke til ændringer i ydeevnen? Som tøven eller tab af kraft, når motoren er helt varm? Jeg vil helt sikkert foreslå, at du får tjekket den udstødningslækage først. Timingen af problemerne (under varm drift) og støjen får mig til at tro, at det kan påvirke dine NOx-aflæsninger og forårsage disse regenereringsproblemer. Det kan være værd at få dit værksted til at se på udstødningsmanifoldet og forbindelserne, det kan spare dig for at jagte spøgelsesagtige sensorer, som jeg i starten gjorde med min bil. Fortæl mig, hvad du finder ud af. Jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være lig med min venindes problem med manifoldet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på dit detaljerede svar og at du forbandt mig med din 's lignende i8 oplevelse. Ja, nu hvor du nævner det, lægger jeg mærke til en lille smule tøven i kraften, når motoren er helt varm, især ved hård acceleration. Ydeevnen er ikke så skarp, som den plejede at være. Du har nok ret i at tjekke udstødningsmanifolden først, det ser ud til at passe bedre til alle mine symptomer sammenlignet med blot et sensorproblem. Jeg vil booke en tid til at få værkstedet til specifikt at inspicere udstødningsmanifolden og forbindelserne. De glemte at tjekke det under mit service for to måneder siden, da de primært fokuserede på rutinemæssig vedligeholdelse. Jeg håber bare, at det ikke bliver for dyrt at reparere, men det er bedre at tage hånd om det nu, før det forårsager flere problemer. Tak for det hjælpsomme råd! Jeg vil opdatere, når jeg finder ud af, hvad der egentlig forårsager alle disse problemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele både din i3 oplevelse og din 's i8 historie, det har givet mig en meget klarere retning for, hvad jeg skal undersøge.

(Oversat fra Engelsk)