BMW iX2 Strømtab: Kritiske problemer med højvoltsystemet

Hej! Jeg har lidt erfaring med elbiler og har oplevet noget meget lignende med min 2022 BMW i4. Jeg havde også en iX3 før den, så jeg er ret fortrolig med BMW's el-program. Sidste sommer viste min i4 præcis de samme symptomer, pludseligt strømtab og system advarsler. Det viste sig, at højvoltsbatteriet havde en defekt celle, der fik hele systemet til at lukke ned som en sikkerhedsforanstaltning. Jeg tog den til mit værksted, og de kørte en fuld diagnose. Reparationen, inklusive arbejdskraft og dele, kostede mig 290 euro. Før jeg deler mere specifikke detaljer om, hvad der fik det til at virke igen, kunne du fortælle mig, om du bemærker nogen mønstre, når disse nedlukninger opstår? F.eks. under acceleration eller efter at bilen har stået stille et stykke tid? Hvad er dit batteriniveau typisk, når dette sker? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme problem som jeg gjorde. BTW, har du prøvet den grundlæggende nulstilling ved at lade bilen være slukket i ca. 15 minutter? Nogle gange kan det hjælpe midlertidigt, selvom du stadig skal få den tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med i4! Min iX2 har 74219 KM på den og blev lige serviceret sidste måned. Nedlukningerne virker usædvanlige, de er sket ved forskellige ladepunkter (20-80%) og forskellige kørselsforhold. Ingen klar mønster endnu. Har ikke prøvet den 15-minutters reset, vil helt sikkert give det et skud før jeg tager den til værkstedet. Batteriets diagnosticeringsadvarsel bekymrer mig dog. Var der nogen advarselstegn før dit batteri celleproblem blev alvorligt?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, når jeg ser tilbage på min i4-oplevelse, var der faktisk nogle subtile tegn, før de store nedlukningsproblemer begyndte. Ca. 2-3 uger før tingene blev rigtig dårlige, lagde jeg mærke til, at rækkeviddeestimaterne blev ret inkonsekvente og hoppede mere rundt end normalt. Jeg havde også denne mærkelige ting, hvor effektindikatoren af og til flimrede under normal kørsel, men det var så kortvarigt, at jeg ikke tænkte så meget over det i første omgang. Interessant, at dine nedlukninger sker på forskellige ladepunkter. Mine skete mest, når jeg var under 40 % opladning, hvilket var et af de spor, der hjalp teknikerne med at diagnosticere den defekte celle. Men hver sag kan være anderledes, ved du? Den 15-minutters nulstilling kan hjælpe midlertidigt, men ærligt talt, med de symptomer og især den advarsel om batteridiagnostik, ville jeg få det tjekket ud snart. Da min celle gik i stykker, begyndte den at påvirke hele højspændingssystemet ret hurtigt. Reparationen var dog ikke så slem, de havde min bil tilbage til mig på ca. to dage. Hold helt sikkert også øje med dine rækkeviddeestimater, hvis de begynder at blive virkelig uforudsigelige, er det endnu et rødt flag. Ville elske at høre, om nulstillingen hjælper overhovedet, når du prøver det!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er super hjælpsomt vedrørende rækkeviddeestimater og blinkende effekt måler, nu hvor du nævner det, har jeg bemærket, at mine rækkeviddetal er lidt skøre i det sidste, hopper mere rundt end normalt. Jeg vil helt sikkert være mere opmærksom på det. Jeg prøver nulstillingen i aften og booker en værkstedsaftale først i morgen, vil ikke risikere, at dette bliver værre som dit gjorde. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler dine erfaringer, især om reparationstidslinjen. To dage uden bilen er ikke så slemt, i betragtning af hvor alvorligt dette kunne være. Jeg giver dig besked om, hvordan det går, efter de har tjekket det ud. Tak igen for at tage dig tid til at hjælpe mig med at forstå, hvad der kunne være på spil!

(Oversat fra Engelsk)