BMW iX3 Ryk og Motorkrafttab: Hjælp til Fejlfinding

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2020 BMW iX4 (og ejede tidligere en i4). Jeg har en smule erfaring med at arbejde på elbiler, selvom jeg primært stoler på professionel hjælp til alvorlige problemer. Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede, ryk og effekttab var ret bekymrende. Det viste sig at være en ødelagt chip tuning fra en tredjepartsværksted. Mit faste værksted fandt ud af, at den ikke-originale programmering forårsagede konflikter med bilens systemer. De måtte nulstille alt til fabriksindstillinger og foretage en korrekt kalibrering. Det kostede mig omkring 180 euro, men det var det helt sikkert værd, bilen kører perfekt nu. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Har du haft nogen nylige modifikationer eller tuning udført? Hvilke fejlkoder ser du? Hvornår opstod disse symptomer første gang? Du er velkommen til at dele flere detaljer, så jeg kan hjælpe bedre!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på det detaljerede svar. Min iX3 har lige rundet 98.303 km, og den fik sin seneste service for to måneder siden. Jeg har ikke foretaget nogen modifikationer eller tuning, alt er standard. Problemerne startede for omkring en uge siden, og fejlkode P0A7F vises. Til at begynde med troede jeg, at det kunne være relateret til den seneste firmwareopdatering, men symptomerne bliver værre. Rykkingen er mest mærkbar, når jeg er på omkring 30 % batteriniveau. Det er godt at høre, at din blev fikset med en nulstilling. Jeg vil helt sikkert nævne dette for min mekaniker, når jeg får den undersøgt næste uge. Tak igen for at dele din oplevelse!

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Tak for de yderligere detaljer, især om P0A7F-koden. Faktisk, efter at have delt min tidligere erfaring med problemet med chip-tuning, havde jeg en lignende episode med min iX4, der lyder mere som det, du beskriver. Rykningen ved 30 % batteriniveau er et tydeligt tegn, det samme skete for mig. I mit tilfælde viste det sig at være en defekt batteristyringssystem (BMS) sensor. P0A7F-koden peger typisk på problemer med hybrid-/elbilbatterisystemet, hvilket stemmer overens med det, jeg oplevede. Da jeg tog den til værkstedet, fandt de, at en af spændingssensorerne sendte forkerte aflæsninger til BMS, hvilket fik systemet til at begrænse effektudgangen som en sikkerhedsforanstaltning. Rykningen skete, fordi bilen konstant forsøgte at justere effektleveringen baseret på disse forkerte aflæsninger. Reparationen var ikke alt for kompliceret, de udskiftede den defekte sensor og kalibrerede BMS'en. Omkostningerne var højere end min tidligere reparation, omkring 400-500 i alt, men bilen har kørt problemfrit siden da. Lad mig vide, hvad din mekaniker siger næste uge. Baseret på lighederne, vil jeg vædde på, at det enten er BMS eller en af dens sensorer.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for din hjælp! Jeg er lige kommet tilbage fra mekanikeren, og du havde helt ret! De fandt en defekt spændingssensor i BMS, der forårsagede alle problemerne. Reparationen kostede faktisk lidt mindre end hvad du betalte, omkring 350 i alt for dele og arbejdskraft. De udskiftede sensoren, kalibrerede alt igen, og bilen kører som ny igen. Ryk er helt væk, og strømtilførslen er jævn, selv når batteriet bliver lavt. Jeg er virkelig glad for, at jeg nævnte din oplevelse for dem, det hjalp dem med at diagnosticere problemet meget hurtigere. Jeg har bestemt lært min lektie om at få disse symptomer tjekket hurtigt. Tak igen for at dele din viden, det hjalp mig virkelig med at forstå, hvad der var galt med min iX3!

(Oversat fra Engelsk)