BMW M2 advarselslamper & død fartpilot, hjælp!

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2016 BMW M4 sidste år (havde også en M3 før). Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, selvom jeg ikke er ekspert. De symptomer lyder virkelig bekendte, jeg havde flere advarselslamper, og mit fartpilot gik helt død. Det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse i ratmodulet. Disse problemer kan være vanskelige at diagnosticere, fordi de udløser flere fejlkoder. Jeg tog den til min faste BMW-specialist, og de fandt en beskadiget kabelforbindelse bag rattet, der forårsagede alverdens elektriske problemer. Den samlede reparation var omkring 95 euro, mest arbejdsomkostninger til diagnosticering og reparation af forbindelsen. Hvilket år er din M2 præcist? Har du også bemærket, om problemet opstår mere, når du drejer rattet? Det kunne hjælpe med at bekræfte, om det er det samme problem. Lad mig vide det, så kan jeg dele flere detaljer om, hvad min mekaniker gjorde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min 2018 M2 gør faktisk præcis de samme ting, som du beskrev, det lyder bestemt som om vi har at gøre med den samme drillepind. Jeg fik den lige serviceret sidste måned ved 140723 KM, så jeg blev overrasket over at se disse problemer dukke op. Når jeg drejer rattet skarpt, ser advarselslysene ud til at gå amok, så du er måske inde på noget med den forbindelse til ratmodulet. Jeg får den tjekket af min mekaniker og fokuserer først på ledningerne bag rattet. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at det måske ikke er noget superdyrt. Det ville være dejligt, hvis det bare er en løs forbindelse som i dit tilfælde. Jeg opdaterer tråden, når jeg finder ud af, hvad der forårsager det. Tak igen for det detaljerede svar!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med den indledende diagnose. Ja, de symptomer med advarselslamperne, der bliver vilde under skarpe sving, stemmer helt overens med det, jeg oplevede med min M4. Da du nævnte, at det sker omkring 140.000 km, er det stort set den samme kilometertal, som min begyndte at drille også. Da min mekaniker gravede dybere, fandt de ud af, at den konstante drejebevægelse faktisk havde slidt isoleringen på en af ​​kablerne i rattets kabelsamling. Det skabte en intermitterende kontakt, hvilket forklarede, hvorfor advarslerne kom og gik. Fartpilot og ratknapper, der deler samme ledningsføring, forklarede, hvorfor de alle svigtede sammen. Et hurtigt tip: mens du venter på at få den til mekanikeren, så prøv at undgå at lave for mange skarpe sving, hvis muligt. I mit tilfælde begyndte den løse forbindelse til sidst også at påvirke airbagsystemet, hvilket udløste endnu flere advarselslamper. God idé at få den tjekket snart, disse elektriske problemer kan sommetider udvikle sig til større problemer, hvis de ikke bliver tjekket. Lad os vide, hvad din mekaniker finder. Jeg er ret sikker på, at det bliver en lignende reparation som den, jeg fik lavet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere oplysninger, og det var et virkelig nyttigt tip om at undgå skarpe sving! Jeg har bemærket, at flere advarselslamper er begyndt at lyse i dag, så jeg har allerede booket en tid hos min mekaniker til i morgen formiddag. Vil ikke risikere nogen airbagproblemer, som du nævnte. Din forklaring om den slidte isolering giver perfekt mening, i betragtning af hvordan symptomerne stemmer overens, især med den lignende kilometerstand. Det er faktisk en lettelse at vide, at det sandsynligvis bare er et ledningsproblem snarere end noget mere alvorligt med de elektroniske systemer selv. Jeg vil helt sikkert undgå unødvendige skarpe sving, indtil det er repareret. Når min mekaniker har tjekket det, vil jeg poste en opdatering her om, hvad de finder. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen! Håber dette hjælper andre, der måtte støde på lignende problemer med deres M2 eller andre BMW-modeller senere.

(Oversat fra Engelsk)