BMW M2 ECU-problemer: Advarselstegn og løsninger

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2015 BMW M4 sidste år (jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på BMW'er, da jeg også ejede en M3 før). De symptomer lyder præcis som det, jeg kæmpede med, super frustrerende! Det viste sig, at hovedrelæet var defekt, hvilket forårsagede alle de elektriske problemer. Jeg fik det diagnosticeret og repareret på mit faste værksted. Den samlede regning løb op i 120 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Siden da har alt kørt smurt. Før du besøger et værksted, kunne du dele, hvilke specifikke fejlkoder du får? Oplever du det også oftere, når motoren er varm eller kold? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse! Min har 151367 km på klokken og fik sidste service for to måneder siden. Fejlene dukker mest op, når motoren er varm, især efter længere køreture. Får konsekvent P0685 og P0687 koder. Jeg troede, det kunne være noget mere alvorligt som ECU'en, men din relæsituation får mig til at tænke. Det er meget bedre end at skulle betale for en komplet udskiftning af ECU'en! Lagde du mærke til nogen advarselslamper på instrumentbrættet før de komplette nedlukninger? Jeg prøver bare at sammenligne symptomer, før jeg tager den til værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de fejlkoder du får (P0685 og P0687) er præcis det samme, som jeg oplevede med min M4. De er relateret til hovedrelæets kredsløb. Og sammenhængen med varm motor? Stemmer helt overens med det, jeg også oplevede. Før mit relæ helt gav op, fik jeg helt sikkert advarselslamper på instrumentbrættet. Batterilampen blinkede af og til, og jeg fik usædvanlige "Check Engine"-advarsler. Den mest irriterende del var, hvordan bilen sommetider tøvede med at starte igen efter at have kørt i et stykke tid, præcis som du beskriver. I betragtning af din kilometertal (min var omkring 140.000, da dette skete) og de specifikke koder er jeg endnu mere overbevist om, at du har det samme relæproblem, som jeg havde. Det faktum, at det sker efter at motoren er varm, er et andet tegn. Jeg fik oprindeligt panik og troede, det var ECU'en, hvilket ville have kostet en mindre formue at udskifte. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det tjekket ud, før jeg sprang til konklusioner. Sørg for, at din mekaniker tester relæets kredsløb grundigt. Somme tider kan de overse det, hvis de er for hurtige til at bebrejde ECU'en. Lad mig høre, hvordan det går, når du får det tjekket. Jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede info! Du har ærligt talt fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. Symptomerne passer perfekt, især den del om batterilampens flimmer og startproblemerne, når den er varm. Jeg stressede seriøst over potentielt at skulle bruge en kæmpe sum på udskiftning af en ECU, så at høre om din relæ-løsning er en kæmpe lettelse! Jeg har faktisk lige booket en tid hos min mekaniker til i morgen tidlig. Jeg vil vise dem din relæ-oplevelse og sikre, at de tjekker det først, før de ser på dyrere løsninger. Jeg vil bestemt ikke lade dem springe direkte til ECU-konklusioner uden at teste relæ-kredsløbet ordentligt. Jeg opdaterer dig, når jeg får diagnosen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har sparet mig en masse bekymringer og potentielt også en masse penge! Jeg giver dig besked, hvis det viser sig at være det samme relæ-problem som dit.

(Oversat fra Engelsk)