BMW M2: Kølergrill kan forårsage flere advarselslamper

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Havde et lignende problem med min 2019 BMW M3 sidste år. De symptomer lyder meget bekendte. Til at begynde med troede jeg, det var noget større, men det viste sig at være en sprunget sikring, der drillede den aktive kølergrillkontrol og temperatursensorer. Min trofaste mekaniker diagnosticerede det ret hurtigt. Reparationen var ligetil, der skulle bare skiftes en sikring og en systemgenstart. Den samlede pris var omkring 52 euro for dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Andre advarselslamper udover kontrollampens (CEL)? Sker dette oftere ved koldstart? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Mens min løsning var enkel, kan disse symptomer sommetider pege på andre problemer i BMW'er.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit input! Ja, jeg har haft lignende symptomer med min M2. Lige fået lavet service ved 183254 KM, men disse problemer begyndte at dukke op for nylig. For at besvare dine spørgsmål: ingen andre advarselslamper udover CEL, og ja, det er bestemt værre under koldstart. Har ikke rigtig holdt øje med brændstofforbruget i det sidste, men bilen føles lidt mere tørstig end normalt. Jeg får den tjekket på værkstedet i denne uge. Godt at høre, at din reparation var relativt enkel og billig, håber på samme held med min! Opdaterer, når jeg ved, hvad der forårsager det.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for opfølgningen. Ja, de symptomer passer helt klart med det, jeg oplevede med min M3. Da du nævnte, at det er værre ved koldstart, og brændstofforbruget ser ud til at være højere, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner mit problem. Efter at have haft med mit at gøre, lærte jeg, at disse problemer ofte dukker op omkring den kilometertal, min begyndte at drille ved ca. 175.000 km. Sikringssagen, jeg nævnte tidligere, var kun en del af historien, de fandt også nogle rester, der blokerede grillaktuatoren, hvilket fik den til at forblive delvist lukket. Det forklarede de mærkelige temperaturaflæsninger og langsomme opvarmningstider. Et hurtigt tip fra min erfaring: Sørg for, at de også tjekker ledningsnettet. Min mekaniker fandt en smule korrosion på kontakterne, der kunne have forårsaget problemer senere hen. Det er ekstra inspektionen værd, mens de er i gang. Lad os vide, hvad værkstedet siger. Hvis det viser sig at være det samme problem, burde reparationen være ret ligetil. Min bil har kørt perfekt siden da, ingen flere problemer med temperaturmåleren eller koldstartproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle detaljerne! Lige kommet tilbage fra værkstedet, og I havde helt ret! Det viste sig at være præcis, hvad I beskrev, en sprunget sikring og noget snavs, der drillede gitteraktuatoren. De fandt også lidt korrosion på stikforbindelserne, ligesom I nævnte. Hele reparationen var ret rimelig, kom op på omkring 150 Euro inklusive dele, arbejdskraft og den ekstra kontrol af ledningsnettet. De rengjorde alt, udskiftede sikringen og nulstillede systemet. Det tog dem omkring to timer at ordne det hele. Bilen kører som en drøm nu, temperaturmåleren er stabil, CEL er væk, og den varmer op normalt. Virkelig glad for, at det ikke var noget mere alvorligt! Tak igen for at dele jeres erfaring, det hjalp mig bestemt med at vide, hvad jeg kunne forvente, og det fik mig til at føle mig bedre tilpas med hele situationen. Gæt, at disse BMW'er har deres særheder ved højere kilometertal, men i det mindste var denne en nem løsning. Jeg sætter virkelig pris på al hjælpen og rådgivningen!

(Oversat fra Engelsk)