BMW M3 Koldstartproblemer, ECU-problem eller noget andet?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW M5 fra 2010 sidste vinter. Til at begynde med troede jeg, det var noget større med ECU'en, men det viste sig at være meget enklere. Batteritilslutningerne var korroderede og løse, hvilket forårsagede dårlig elektrisk kontakt. Jeg tog den til mit betroede værksted, og de rensede polerne, strammede alle forbindelser og påførte en beskyttende belægning. Den samlede regning var omkring 155 euro, og startproblemerne forsvandt helt. Min søster har en BMW 335i og havde lignende symptomer, det var også batteri-relateret. Før du hopper til konklusioner om ECU'en, ville det være nyttigt at vide: Hører du nogen kliklyd, når du prøver at starte? Har du bemærket svagere forlygter? Hvor gammel er dit batteri? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg sandsynligvis hjælpe dig mere specifikt med din M3!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet! Min M3 har kørt 92209 KM og fik sin sidste service for omkring 3 måneder siden. Da jeg prøvede at starte den, hørte jeg en klikkende lyd, og nu hvor du nævner det, har jeg lagt mærke til, at forlygterne dæmpes lidt. Batteriet er faktisk ret gammelt, sandsynligvis omkring 4 år gammelt nu. Jeg tænkte ikke på batteriet som synderen, da alt andet ser ud til at virke fint, men din erfaring giver god mening. Det kunne være værd at tjekke batteripolerne først, før man går i gang med mere komplekse problemer. Jeg vil få tjekket de der poler!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! De symptomer, du beskrev, er præcis hvad jeg oplevede! Kliklyden og de dæmpede forlygter, det er helt klassiske problemer med batteri/tilslutninger. Efter at have haft et lignende problem med min M5, er jeg endnu mere overbevist om, at det er batteri-relateret. Fire år er faktisk ret lang tid for et batteri, især i en performance-bil som en M3. Disse biler er ret følsomme over for spændingssvingninger, og computerne har brug for konstant strøm for at fungere korrekt. Da jeg udskiftede mit batteri efter at have renset tilslutningerne, var det som at have en helt anden bil, den startede øjeblikkeligt, selv i kulden. Et hurtigt tip fra min erfaring: mens du får den tjekket, skal du sørge for, at de også tester alternatoren. Min mekaniker gjorde det som en forholdsregel, og det er rart at vide, at ladesystemet fungerer korrekt. Hvis du ender med at skulle have et nyt batteri, skal du helt sikkert vælge et OEM-specifikt. Jeg forsøgte at spare nogle penge med et eftermarkedsbatteri engang, og det var bare ikke besværet værd. Hold os opdateret på, hvad du finder ud af! Jeg er ret sikker på, at du snart vil nyde din M3 ordentligt igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede råd! Du har helt klart overbevist mig om batterisituationen. Jeg har lige ringet til min mekaniker og aftalt en tid i morgen formiddag. De vil tjekke batteriet, forbindelserne og generatoren, som du foreslog. Du har ret i at gå med OEM-dele også, det er ikke værd at risikere problemer med eftermarkedsdele på disse biler. Har allerede lært den lektie på den hårde måde med nogle andre dele! Det er faktisk en lettelse, at det måske bare er et batteriproblem i stedet for noget mere alvorligt med ECU'en. Jeg var bekymret for, at jeg ville få en kæmpe reparationsregning! Vil helt sikkert opdatere dig, når jeg har fået det ordnet. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har sparet mig en masse bekymringer og sandsynligvis også nogle penge. Tak igen!

(Oversat fra Engelsk)