BMW M3 Motorproblemer: Er din MAP-sensor skyld i det?

Hej! Jeg havde meget lignende problemer med min BMW M4 fra 2015 sidste år. De symptomer, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: dårlig ydeevne, højt brændstofforbrug og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig, at jeg havde et betydeligt vakuumlæk i indsugningssystemet. Gummipackningerne var forværrede, og der var en revne i en af vakuumlinjerne. Det var faktisk ret alvorligt, fordi motoren kørte magert, hvilket kunne have forårsaget større skader, hvis det var blevet overset. Manifoldtrykføleren kan være synderen, men efter min erfaring er det værd at tjekke vakuumsystemet først. Min mekaniker udførte en røgtest, der afslørede flere lækager. Reparationen omfattede udskiftning af flere pakninger og vakuumlinjer. Det var ikke en hurtig løsning, men bilen kørte som ny bagefter. Baseret på din kilometertal vil jeg helt sikkert få dette tjekket snart. Disse symptomer vil ikke løse sig selv og kan føre til større problemer, hvis de ignoreres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Den diagnose af vakuumlækage passer præcis med, hvad der også skete for mig. Ja, fik det repareret sidste måned, og den kører fint nu. I øvrigt, har du noget imod, at jeg spørger, hvad det kostede dig? Og har alt været problemfrit siden reparationen? Jeg vil bare gerne vide, om jeg skal holde øje med, at der dukker andet op med disse vakuumledninger.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at høre, at du også fik løst dit problem! Ja, i mit tilfælde tog jeg til mekanikeren, og de diagnosticerede begge problemer, en defekt manifoldtrykføler OG en grim vakuumlækage. Den samlede regning blev på 235 € for begge reparationer. Ikke så slemt, når man tænker på den tryghed, det gav! Siden reparationen har min M4 kørt som en drøm, langt bedre speederrespons og tilbage til det normale brændstofforbrug. Motoren kører, som den skal nu. Ærligt talt, en stor lettelse at få det løst! En ting, jeg lærte, er dog, at disse vakuumledninger kan være lumske. Selvom min er repareret, kigger jeg stadig under motorhjelmen af og til for at tjekke ledningerne visuelt og lytte efter usædvanlige lyde. Det er værd at holde øje med dem, ved du? Men ærligt talt, når de først er ordentligt repareret, holder de normalt i lang tid. Din M3 burde være perfekt nu, men ligesom enhver performancebil, skal du bare holde ørene åbne for underlige lyde. Disse BMW'er fortæller dig, når de er utilfredse!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning! Du ved, min historie endte faktisk ret ens. Tog den til en ny mekaniker i sidste uge, og de foretog en grundig inspektion. De fandt både en vakuumlækage og en slidt sensor, tal om dobbelt bøvl! Regningen kom til lidt mere end din, omkring 300, men ærligt talt værd hver krone. Sjove ting er, at mekanikeren jeg fandt faktisk var super ærlig. Han viste mig de gamle dele og forklarede alt, langt bedre end mine tidligere oplevelser. Bilen kører som en drøm nu, den træge fornemmelse er helt væk, og den er tilbage til sit gamle jeg. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Jeg sætter virkelig pris på alles input her. Tror jeg har fundet min nye faste mekaniker også, en sådan lettelse efter den sidste skuffende oplevelse. Holder helt sikkert øje med de vakuumledninger fra nu af, vil ikke blive fanget igen!

(Oversat fra Engelsk)