BMW M3 ujævn motorgang + mislykket emissionstest, hjælp søges

Hej! Jeg oplevede næsten identiske problemer med min BMW M4 fra 2013 sidste år. De symptomer, du beskriver, matcher præcis det, jeg oplevede: ujævn tomgang, tab af motorkraft og konstant Check Engine Light (CEL). Min bil ville også rykke under acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Jeg fik det diagnosticeret hos min lokale BMW-specialist, efter min almindelige mekaniker ikke kunne finde problemet. Den defekte indsprøjter forstøvede ikke brændstoffet korrekt, hvilket forårsagede ujævn forbrænding og ujævn motorgang. De fandt ud af, at indsprøjteren på cylinder 4 var synderen efter at have kørt en ordentlig diagnose. De måtte udskifte den defekte indsprøjter og kalibrere den nye. Selvom det var en seriøs reparation, der tog et par dage at fuldføre (delene var ikke umiddelbart tilgængelige), var det ikke katastrofalt for motoren, da jeg opdagede det tidligt. Vent bare ikke for længe, dårlige indsprøjtere kan forårsage yderligere skader, hvis de ikke kontrolleres. Hvis du oplever lignende symptomer, vil jeg kraftigt foreslå, at du får det tjekket hos et værksted, der er specialiseret i BMW performance-køretøjer. Disse motorer er ret sofistikerede og har brug for en, der virkelig ved, hvad de laver. Håber det hjælper.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg kæmper med. Godt at vide, at jeg ikke er alene med disse symptomer. Min mekaniker nævnte faktisk, at det måske også kunne være injektorerne, men jeg ville gerne have noget feedback fra den virkelige verden, før jeg forpligtede mig til reparationen. Et hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele arbejdet? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer dukke op?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at give dig en opdatering! Jeg fik lavet reparationen og kan bekræfte, at den løste alle de problemer med blandingspræparation, jeg nævnte før. Den samlede regning blev på 515 € for udskiftning af den defekte injektionsventil/injektor. Ærligt talt, set i bakspejlet, var det alle pengene værd. Min M4 har kørt som en drøm siden reparationen, ingen ryk, stop eller problemer med effekten længere. Motoren kører nu smidigt som silke, og den irriterende check engine-lampe er ikke kommet tilbage. Det er som at have en helt anden bil! Det bedste er, at jeg ikke har haft et eneste relateret problem siden reparationen. Kun almindeligt vedligeholdelsesarbejde. Hvis du stadig er i tvivl om at få det repareret, vil jeg sige, at du skal gøre det. Disse symptomer vil ikke forsvinde af sig selv, og at vente kan bare føre til større problemer senere. Ro i sindet alene var investeringen værd. Lad mig vide, hvis du har brug for yderligere information om reparationsprocessen!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback! Jeg ville lige lade dig vide, at jeg endelig tog tyren ved hornene og fik min M3 til mekanikeren i går. Det viste sig, at du havde helt ret, det var faktisk brændstofindsprøjterne, der forårsagede alle de problemer. De blev udskiftet, og wow, hvilken forskel! Hele arbejdet kostede mig omkring 600 dollars, hvilket ikke var så slemt, som jeg havde forventet. De fandt ud af, at to indsprøjtere faktisk var ved at svigte, men de fik det hele klaret på bare én dag. Mekanikeren gennemgik alt, hvad de gjorde, og viste mig endda de gamle dele. Jeg tog den på en prøvetur bagefter, og det er som at have en helt ny bil. Ingen ryk, stallinger eller effekttab mere. Motoren kører superjævnt nu, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig virkelig med at træffe beslutningen om at få det ordnet!

(Oversat fra Engelsk)