BMW M3 ujævn tomgang mysterium: Dårlig montering eller noget andet?

Hej! Jeg har haft lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Jeg stødte faktisk på et lignende problem med min 2019 BMW M4 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder virkelig bekendte. I mit tilfælde viste det sig at være en løs connector på en af tændspolerne. Værkstedet fandt ud af, at kabelforbindelsen var defekt, hvilket forårsagede misfyringer, der førte til de vibrationer og ujævne tomgang, du nævnte. Det blev fikset for omkring 95 Euro, hovedsageligt arbejdsomkostninger, da de bare skulle udskifte forbindelsen. Før du hopper til konklusioner om motorophæng, vil jeg foreslå at få læst de fejlkoder. Hvilken fejlkode får du? Ændrer vibrationen sig med omdrejningerne? Er "Check Engine"-lyset konstant eller blinkende? Dette kan hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. M-serien er fantastiske biler, men de kan være lidt finurlige med deres elektronik!

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar! Min bil har været perfekt vedligeholdt med den sidste service udført ved 15299 KM, og dette problem begyndte først at vise sig sidste uge. Check engine-lampen lyser konstant, og ja, vibrationerne bliver bestemt værre, når jeg giver mere gas. Ved brug af min scanner får jeg en P0301 fejlkode. Det mærkelige er, at vibrationerne synes mere mærkbare om morgenen, når det er koldt, men de er stadig der, selv efter at motoren er varm. Jeg vil helt sikkert undersøge tændspolerne, det virker langt mindre skræmmende end et problem med motorophænget. Jeg håber bare, det er noget simpelt, som det du oplevede.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, den P0301-kode bekræfter mine mistanker, det er præcis det samme, jeg havde med min M4. Det er faktisk ret almindeligt i disse motorer. Den kode peger specifikt på en misfyring i cylinder 1, hvilket fuldstændig forklarer, hvorfor du mærker de vibrationer, især ved koldstart. I betragtning af det, du beskriver, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner det, jeg kæmpede med. Symptomerne om morgenen er særligt fortællende, det var præcis sådan min opførte sig. Den løse connector på min tændspolen ville trække sig sammen i kulden, hvilket gjorde forbindelsen endnu værre, indtil tingene varmet op. Da din bil kun har 15299 KM på den, ville jeg blive overrasket, hvis det var noget større. Disse M-motorer er ret solide, når de er korrekt vedligeholdt, hvilket lyder som om du har gjort. Mit råd ville være at tage til et værksted og få dem til at tjekke cylinder 1's tændspole og connector først. Det kan spare dig en masse penge sammenlignet med at rode med motorophæng. Bare en heads-up, da jeg fik min repareret, endte de med at tjekke alle spolerne og fandt en anden, der begyndte at vise tegn på slid. Det kan være værd at få dem til at kigge på dem alle, mens de er derinde. Bedre at være på den sikre side med disse performance-motorer, ikke sandt? Lad mig vide, hvordan det går, oprigtigt nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem, som jeg havde!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for opfølgningen! Det er faktisk virkelig beroligende at høre, at dit problem var så lignende. Det faktum, at dit også opførte sig mere i koldt vejr, får mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. Jeg var virkelig stresset over potentielle motorophængsreparationer og de omkostninger, der var involveret. Jeg har planlagt en aftale med min mekaniker til i morgen, og jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke alle tændspoler og stik, som du foreslog. Du har absolut ret i at være grundig med disse motorer. Jeg sørger for, at de inspicerer alt, mens de er i gang. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring så detaljeret. Det har hjulpet mig med at forstå, hvad jeg muligvis har at gøre med, og ærligt talt er det en stor lettelse at vide, at det kunne være noget relativt ligetil at reparere. Jeg vil opdatere dig, når jeg får diagnosen, kryds fingre for, at det bare er de spoler!

(community_translated_from_language)