BMW M4 Boost-problemer: Forklaring af symptomer på ladluftføler

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2016 BMW M3 sidste år. Jeg er bilentusiast med en smule erfaring med basisvedligeholdelse, men overlader det komplekse til professionelle. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Mit viste sig at være en løs forbindelse ved stikket til ladelufttemperaturføleren; ledningen havde løsnet sig over tid. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ret hurtigt. De rensede stikket, sikrede det korrekt, og alt var tilbage til normalen. Den samlede regning lød på 95 euro, mest arbejdsomkostninger. Pibelyden og den reducerede effekt er klassiske tegn på dette problem på disse turboladede motorer. Før du gør noget andet, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal? Nytligt vedligeholdelsesarbejde? Startede problemet pludseligt eller gradvist? Jeg vil bare sikre mig, at det er det samme problem, før jeg foreslår noget specifikt. M3/M4-platformen kan være vanskelig med disse sensorer.

(community_translated_from_language)

Tak for dit detaljerede svar! Min M4 har 162369 KM på tælleren og fik sin sidste service for omkring 3 måneder siden. Problemet startede faktisk gradvist i løbet af den sidste uge og blev værre for hver dag. Det begyndte med en fløjtende lyd, derefter kom effektnedsættelsen, og endelig dukkede check engine-lyset op i går. Jeg har ikke fået lavet andet arbejde for nylig udover regelmæssig vedligeholdelse. Jeg sætter virkelig pris på indsigten om den løse forbindelse, det er bestemt noget, jeg vil få tjekket først, da det ser ud til at være en enkel løsning, der kan spare mig for en masse hovedpine.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tilbage for at dele mere om min erfaring, da vi har med lignende problemer at gøre. Efter at have hørt om din brændstoføkonomi og hvordan problemet udviklede sig gradvist, minder det mig endnu mere om, hvad der skete med min M3. Den måde dine symptomer udviklede sig på, startende med fløjten, derefter effekttab og til sidst Check Engine-lyset (CEL), det er præcis sådan min også spillede ud. Min havde omkring 155.000 km, da det skete, så ret tæt på din. Da jeg først svarede, troede jeg, det måske bare var den løse forbindelse som i mit tilfælde, men i betragtning af hvor gradvist det udviklede sig for dig, kan der være mere i det. Efter min første reparation kom problemet faktisk tilbage et par måneder senere. Det viste sig, at sensoren selv begyndte at svigte, ikke bare forbindelsen. Værkstedet forklarede, at disse sensorer ofte forringes over tid, især ved vores kilometertal. Anden gang fik jeg dem til at udskifte hele sensor-enheden. Det kostede mere end bare at reparere forbindelsen (ca. 280 euro i alt), men det har været perfekt det sidste år. Det kan være værd at få dem til at kontrollere både forbindelsen OG sensortilstanden, mens de er i gang. Disse S55-motorer er ret følsomme over for sensor aflæsninger, så det er bedre at være grundig. Lad mig vide, hvad du finder ud af, når du får den tjekket!

(community_translated_from_language)

Mange tak for opfølgende info! Det er super nyttigt at vide om den potentielle sensorfejl, især da vores biler har lignende kilometertal. Jeg har faktisk lige booket en tid hos mit værksted til i morgen tidlig. Jeg får dem helt sikkert til at tjekke både forbindelsen og sensoren selv, vil ikke risikere at skulle tilbage to gange som du gjorde! Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din fulde oplevelse. Omkostningerne lyder heller ikke så slemt, især hvis det løser problemet for godt. Selvom 280 euro ikke er billigt, er det langt bedre end nogle af de reparationsregninger, disse M-biler kan løbe op i. Jeg opdaterer dig, når jeg får diagnosen og reparationen lavet. Tak igen for alle de detaljerede råd, føler mig bestemt mere sikker på at håndtere dette nu!

(community_translated_from_language)