BMW M4-ejer rapporterer misfyringer og præstationsproblemer

Hej! Jeg havde lignende symptomer med min 2018 BMW M3 sidste år, og jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler som hobbymekaniker. De symptomer matcher det, jeg oplevede, og det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Jeg fik de samme problemer: dårlig acceleration, ujævn tomgang og det frygtede tjekmotorlys. Mit betroede værksted diagnosticerede det som en defekt indsprøjtningsventil, og de måtte udskifte den. Hele herligheden kostede mig omkring 515 Euro, men det var hver krone værd, da det løste problemet fuldstændigt. Bilen har kørt som en drøm siden da. Før du fortsætter, kunne du dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Er der nogen usædvanlig røg fra udstødningen? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring med M3 og andre BMW'er.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min bil fik service for to uger siden ved 160820 km, og disse problemer begyndte at vise sig lige efter. Jeg scannede for koder og fik P0301 og P0302, der peger på cylinderfejl. Ingen usædvanlig røg, men problemet ser værre ud, når motoren er kold, især om morgenen. Timingen virker mistænkelig, da det startede lige efter servicen. Det får mig til at undre mig over, om noget blev løsnet under vedligeholdelsen. Din oplevelse med brændstofindsprøjtningsdyserne lyder ret lig den, jeg har med at gøre. Måske skal jeg få det tjekket ud. Jeg håber virkelig, at det ikke kræver udskiftning af alle dyser, da det ville blive en meget større regning end den, du betalte.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! De koder du nævnte (P0301 og P0302) fik virkelig min opmærksomhed, for det er præcis hvad min M3 gav, før jeg fik den repareret. Og det faktum, at det startede lige efter din service? Det er absolut mistænkeligt. Da min bil opførte sig mærkeligt, troede jeg først, at alle injektorer skulle udskiftes, jeg svedede kugler og tænkte på prisen! Men heldigvis viste det sig kun at være én defekt injektor. Selvom jeg må sige, at siden du nævnte, at det sker lige efter servicen, ville jeg også tjekke, om tændrør og tændspoler var korrekt monteret. Min mekaniker fortalte mig engang, at de nogle gange kan løsne sig under rutinemæssigt vedligeholdelse. I mit tilfælde var symptomerne ved koldstart et dødt giveaway for injektorproblemet. Bilen rystede vildt i de første par minutter, ligesom det du beskriver. Jeg vil helt sikkert foreslå at få den tilbage til værkstedet, der udførte din service, de burde i det mindste tjekke, om noget blev efterladt løst under vedligeholdelsen. Hvis de er ordentlige, kan de måske endda dække det under servicegarantien, hvis det viser sig, at de har lavet en fejl. Hold mig opdateret på, hvad du finder ud af, jeg er virkelig nysgerrig på, om dit problem afspejler det, der skete med min M3. Disse performance BMW'er kan være lunefulde nogle gange, men de er besværet værd, når de kører rigtigt!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for at dele din oplevelse! Du har faktisk fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. Jeg ringede lige til servicestedet, og de har sagt ja til at kigge på det i morgen, især da det startede lige efter de arbejdede på det. De virkede særligt interesserede, da jeg nævnte symptomerne ved koldstart og de specifikke fejlkoder, der passer til din gamle M3's problem. Ved du hvad? Jeg stressede virkelig over potentielt at skulle have en komplet overhaling af injektorerne, men at høre, at din blev fikset med blot en udskiftning er beroligende. Jeg får dem helt sikkert også til at tjekke tændrør og tændspoler, det er et godt punkt om, at de muligvis er løse efter service. Jeg holder denne tråd opdateret, når jeg får diagnosen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse så detaljeret. Disse biler kan bestemt være krævende nogle gange, men som du sagde, de er absolut det værd, når alt kører rigtigt. Kryds fingre for, at det er noget simpelt, som i dit tilfælde!

(Oversat fra Engelsk)