BMW M4 Koldstartproblemer: Ujævn Kørsel & Svær Start

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg stødte på et meget lignende problem med min 2015 BMW M3 sidste vinter. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik, ujævne koldstarter og øget brændstofforbrug. Jeg tog den til mit betroede værksted, og de diagnosticerede en defekt brændstofindsprøjter. En af indsprøjterne sprøjtede ikke brændstof korrekt, især under koldstarter. Det var nødvendigt at udskifte den, hvilket kostede mig omkring 515 euro, men det løste problemet helt. Bilen kører nu som en drøm. Hvad er din kilometertæller, og har du bemærket nogen "Check Engine"-lamper? Kører den også bedre, når motoren er varm? Dette kan hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Bare en heads-up, da du har en nyere M4, kan du overveje at få den tjekket snart. Disse indsprøjtningsproblemer kan sommetider føre til større problemer, hvis de ikke bliver kontrolleret.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, min kører godt, efter jeg fik den repareret sidste måned, da jeg oplevede det samme problem. Jeg fik lige lavet service for nylig ved 154927 KM. Problemet var faktisk ikke kun injektoren, men også trykregulatoren til brændstoffet. Jeg var nødt til at håndtere begge dele, og det kostede mig lidt mere end hvad du betalte, men det var det værd. Bilen starter som en drøm nu. Da det er den samme motorfamilie, vil jeg anbefale at få begge komponenter tjekket. Det er bedre at fikse det nu end at vente på, at det bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er godt at høre, at du fik det løst. Ja, du har helt ret omkring brændstoftryksregulatoren, det skulle jeg have nævnt i mit første svar. Efter at jeg kun fik repareret injektoren på min M3, måtte jeg faktisk tilbage ca. 3 måneder senere, fordi brændstoftryksregulatoren begyndte at drille. Endte med at udskifte begge dele til sidst, ligesom du gjorde. Disse S55-motorer er fantastiske, men de kan være lidt følsomme med deres brændstoftilførselssystem. Min samlede regning endte på omkring 890 euro for begge reparationer tilsammen, men som du sagde, det var det helt sikkert værd for ro i sindet. Jeg er nu på 162.000 km og har ikke haft problemer siden jeg fik begge komponenter repareret. For alle andre, der læser dette med lignende symptomer på deres M3/M4, så få helt sikkert både injektorerne og brændstoftryksregulatoren tjekket. Det kan spare dig for flere værkstedsbesøg, som jeg måtte igennem!

(Oversat fra Engelsk)

Hej alle! Jeg ville lige følge op og takke jer alle for jeres hjælpsomme indsigter, især omkring at kontrollere både injektoren og brændstoftryksregulatoren sammen. Min bil har kørt perfekt, siden begge komponenter blev repareret sidste måned. Værkstedet nævnte også, at de ser dette ret ofte med vores S55-motorer omkring denne kilometertal. Som nævnt tidligere kostede det lidt mere end bare at reparere injektoren alene, men det har været en smart investering. Ingen ujævne koldstarter mere, normalt brændstofforbrug, og motoren starter øjeblikkeligt. For alle, der står over for lignende problemer med deres M4 eller M3, er det bestemt værd at kontrollere begge dele på én gang, det sparer tid og potentielt penge i det lange løb. Jeg sætter virkelig pris på alles input. Intet slår at få råd fra folk, der rent faktisk har haft det samme problem. Tid til at nyde en glidende køretur! Skål!

(Oversat fra Engelsk)