BMW X4 Diesel Fejltænding: Problemer med Mængdedrift?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg gennemgik noget meget lignende med min 2012 BMW X3 diesel sidste år. Symptomerne var nøjagtigt som dem, du beskriver, misfyringer, ujævn kørsel, og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig, at en af mine injektorer var defekt. Jeg måtte tage den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede og udskiftede den. Hele herligheden kostede mig omkring 515 Euro, men det løste problemet fuldstændigt. Ingen problemer siden da. I øvrigt har min en X5 fra omkring samme tid, og disse injektionsproblemer er ikke ualmindelige i disse motorer. Kunne du dele flere detaljer om hvornår præcis disse symptomer opstår? F.eks., sker det mere, når motoren er kold eller varm? Det ville hjælpe mig med at forstå, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min X4 kører faktisk ret godt ellers, med 19899 KM siden ny, og jeg fik den lige serviceret sidste måned. Feliltændingen sker normalt når jeg kører med stabil fart, og det er helt klart mere mærkbart når motoren er varm. Har haft det problem i omkring to uger nu. Det du nævnte om injektoren giver meget god mening, jeg oplever lignende symptomer. Lagde du mærke til et fald i brændstoføkonomien før du fik din repareret? Håber virkelig det ikke bliver for dyrt at få ordnet.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, jeg husker at have haft det samme problem med min X3! Og det du beskriver om misfyring under stabil kørsel og når motoren er varm, det var præcis sådan min begyndte at opføre sig. Faktisk, nu hvor du nævner brændstofforbrug, ja! Jeg lagde helt sikkert mærke til, at mit brændstofforbrug steg med omkring 15-20% før jeg fik det repareret. Jeg holdt styr på det, fordi jeg kørte de samme ruter hver dag, og tanken holdt bare ikke så længe som normalt. En ting jeg ikke nævnte i mit første svar, før jeg fik dysen skiftet, prøvede jeg at rengøre brændstofsystemet, idet jeg troede det kunne være en billigere løsning, men det løste det ikke. Så hvis du overvejer at prøve den vej først, vil jeg sige, at du bare skal gå direkte til den korrekte diagnose. Det kan spare dig for penge i det lange løb. Da din X4 har ret lav kilometerstand og for nylig er blevet serviceret, vil jeg helt sikkert få det tjekket ud snart. Disse symptomer forsvinder typisk ikke af sig selv, og at køre med en defekt dyse kan potentielt forårsage flere problemer. Min mekaniker forklarede, at moderne dieselmotorer er ret følsomme over for injektionsproblemer. Fortæl mig hvad du finder ud af, jeg er nysgerrig efter at se, om det er det samme problem, som jeg havde med min!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig nyttig information om brændstofforbruget, jeg har faktisk selv bemærket det samme med min tank, der ikke holder så længe som normalt. Godt at vide om brændstofsystemrensningen også, jeg overvejede faktisk at prøve det først, så du har sandsynligvis sparet mig for tid og penge der! Jeg har gået videre og booket en tid på mit faste værksted til næste uge. Du har ret i, at man ikke ønsker at risikere yderligere skader, især da disse dieselmotorer kan være så følsomme. Symptomerne passer så godt med det, du oplevede, at jeg er ret overbevist om, at det er et injektorproblem nu. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når jeg får det diagnosticeret og repareret. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det har fået mig til at føle mig meget mere sikker på, hvad jeg har med at gøre her!

(Oversat fra Engelsk)