BMW X7 Boost-problemer: Tab af effekt og fald i brændstoføkonomi

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2018 BMW X5 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet alt for avanceret. Mine symptomer matchede dine præcist, dårlig acceleration, motorlampe og forfærdelig brændstoføkonomi. Efter at have taget den til mit betroede værksted, diagnosticerede de en defekt vakuumskifteventil. Den ødelagde turbo-boost-kontrollen. Jeg betalte omkring 140 euro for reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, og den har kørt perfekt siden da. Det kunne absolut være det samme problem på din X7, da de deler lignende motordele. Bare nysgerrig, hvilken motorvariant har du, og hvor mange kilometer har den kørt? Den information ville hjælpe mig med at dele mere specifikke detaljer om reparationsprocessen, jeg gennemgik. Håber dette hjælper dig på rette vej!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Jeg har benzinvarianten med 128036 KM på tælleren. Mit sidste service var faktisk forfaldet for nylig, men jeg har udskudt det, nok ikke det klogeste træk i betragtning af disse symptomer. Virkelig hjælpsomt at vide om vakuumventilen, det giver meget god mening i forhold til det, jeg oplever. Prisen lyder også rimelig, bestemt bedre end det, jeg frygtede. Måske skal jeg få det tjekket ud før snarere end senere, før det bliver til noget større.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe tidligere. Ja, at udsætte service er ikke godt, det lærte jeg på den hårde måde selv. Jeg vil bare tilføje, at med min X5 prøvede jeg i starten at vente og se, idet jeg troede, det ikke var en stor sag, men det gjorde tingene faktisk værre. Den dårlige brændstoføkonomi alene kostede mig mere end reparationen ville have gjort! I den forbindelse havde min bil omkring 115.000 km, da dette skete, så ret tæt på, hvor din er nu. Vacuumstiftventilen er en almindelig sliddel på disse motorer. Efter at jeg fik min repareret, nævnte min mekaniker, at disse problemer ofte dukker op omkring 100-120.000 km-mærket. Hurtigt tip: når du tager den ind, så bed dem om også at kontrollere de omkringliggende slanger. I mit tilfælde fandt de en let revnet slange under reparationen. Fik den udskiftet på samme tid, hvilket sandsynligvis sparede mig for et andet værkstedsbesøg et par måneder senere. De symptomer, du beskriver, er stort set identiske med dem, jeg oplevede, så jeg vil satse gode penge på, at det er det samme problem. Bedre at få det ordnet snart, du vil straks bemærke forskellen i, hvordan bilen kører.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Jeg sætter virkelig pris på tipset om at tjekke slangerne, det er præcis den slags insider-viden, jeg håbede på. Du har helt ret i forhold til brændstoføkonomien; jeg har brugt alt for meget på tanken i det sidste, mens jeg forsøgte at ignorere problemet. Jeg har lige ringet til mit faste værksted og bestilt en tid til i morgen formiddag. Jeg vil helt sikkert nævne både ventilen og slangerne for dem. Sikken en lettelse at høre fra en, der har været igennem nøjagtig det samme. Jeg var ved at blive bekymret for, at det kunne være noget større med selve turboen. Dette har helt sikkert hjulpet med at berolige mig om hele situationen. Jeg vil opdatere forummet, når jeg har fået det løst, i tilfælde af at andre støder på det samme problem. Mange tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)