BMW Z3 Check Engine-lys: Problemer med vandføler & løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er, da jeg ejer en 2003 BMW Z4 (og tidligere havde en 3-serie). Jeg vil sige, at jeg har begrænset erfaring, mest bare basisvedligeholdelse. Havde et lignende problem sidste måned, hvor min check engine-lampe tændte, og motoren kørte ret ujævnt. Det viste sig at være en defekt kabelføring til vandtemperaturføleren. Min mekaniker udskiftede ledningsnettet og kontakten, det kostede mig omkring 95 euro i alt. Bilen har kørt fint siden da. Før du går videre med reparationer, kunne du dele følgende: Hvor mange kilometer har din Z3 kørt? Lægger du mærke til andre symptomer ud over den ujævne kørsel? Fik du den specifikke fejlkode fra diagnosen? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg havde at gøre med.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Jeg har kørt 62964 KM og har lige fået lavet service. Det eneste andet symptom, jeg har lagt mærke til, er lidt højere brændstofforbrug i det sidste. Diagnosen viste fejlkode P0117, hvilket peger på kølervæsketermosensorens kredsløb. Din erfaring med ledningsnettet er virkelig nyttig, det lyder ret lig det, jeg har at gøre med. Jeg er lettet over at høre, at det måske ikke er en super dyr reparation. Jeg regner med at få en mekaniker til at tjekke det hurtigst muligt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele de detaljer om din Z3. Ja, den P0117-kode er præcis hvad jeg havde med min Z4, det lyder helt sikkert som om vi har at gøre med det samme problem. Det øgede brændstofforbrug giver også perfekt mening, for når den sensor ikke fungerer korrekt, kan motorcomputeren ikke optimere brændstofblandingen korrekt. Bare for at give dig en heads-up ud fra min erfaring, da min mekaniker gravede dybere i min bil, fandt de ud af, at ledningerne var blevet lidt korroderede, hvor de forbinder til sensoren. Udskiftning af ledningsnettet fik det helt fikset, og min brændstoføkonomi vendte tilbage til normalen inden for et par tanke. Da din kilometertal er ret lig med, hvad min var, da dette skete (jeg var på omkring 65.000 km), er det sandsynligvis bare normal slid og ælde på de elektriske forbindelser. Disse BMW'er er ellers ret solide biler, men de har disse små elektriske quirks, der dukker op. Hurtigt tip: hvis du tager den til en mekaniker, så bed dem om også at kontrollere stikhuset, ikke kun ledningerne. I mit tilfælde var der en lille revne i plastikken, der slap fugtighed ind. At få det udskiftet som en del af arbejdet hjalp sandsynligvis med at forhindre problemet i at vende tilbage. Lad mig vide, hvordan det går, når du får det fikset!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede råd! Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring, især omkring connectorhuset. Jeg vil helt sikkert nævne det for min mekaniker, når jeg får den ind. Det er en stor lettelse at høre, at det er en relativt simpel reparation og ikke noget større med motoren. Jeg vil nok booke en tid næste uge for at få det ordnet, før det potentielt forårsager andre problemer. Jeg sørger for at få både ledningsnettet og connectorhuset tjekket ud, som du foreslog. Tak igen for at have guidet mig igennem dette, det har været super hjælpsomt at have en, der har haft det samme problem. Jeg giver en opdatering, når det er fikset!

(Oversat fra Engelsk)