KrisWolf
BMW Z3 EGR-problemer: Hjælp med effekttab og ujævn motorgang
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
En BMW Z3 fra 2002 oplever reduceret effekt, ujævn motorgang, ryk under acceleration, øget brændstofforbrug og et tændt kontrollampe for motoren, med fejlkoder P0401 og P0403 der indikerer problemer med EGR-systemet. Symptomerne er værre når motoren er kold, hvilket tyder på en defekt EGR-ventil og muligvis en tilstoppet EGR-køler. Udskiftning af EGR-ventilen og rengøring af køleren løste lignende problemer i en anden BMW, hvilket førte til forbedret ydeevne og brændstoføkonomi. Det anbefales at adressere begge komponenter samtidigt for at forhindre fremtidige problemer.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
KrisWolf (community.author)
Tak for at dele din erfaring! Min Z3 har lige rundet 100737 km, og jeg oplever lignende symptomer. Fejlkoderne viser P0401 og P0403, der primært peger på EGR-systemet. Interessant nok er symptomerne helt klart værre, når motoren er kold, især ved morgenstart. Efter ca. 10-15 minutters kørsel ser det ud til at blive lidt bedre, men ryk og røg er stadig til stede. Godt at høre, at udskiftning af EGR løste dine problemer. Den pris virker rimelig, i betragtning af hvad jeg er blevet tilbudt. Havde du andre relaterede komponenter, der krævede opmærksomhed, mens de var i gang? Jeg overvejer at få EGR-køleren tjekket, mens de nu er der.
(community_translated_from_language)
MattRabe
Hej igen! Ja, de fejlkoder bekræfter helt klart, hvad jeg mistænkte. På min Z4 havde jeg også P0401 og P0403, og problemerne med koldstart var identiske. Det er faktisk ret almindeligt med disse BMW-motorer, når de rammer omkring 100.000 KM. Smart tankegang omkring EGR-køleren! Da de arbejdede på min, fandt de faktisk ud af, at EGR-køleren også havde en del kalkdannelse. Jeg besluttede mig for at få den renset, mens alt var adskilt, det tilføjede omkring 120 Euro til regningen, men det var det værd for at forhindre fremtidige problemer. Mekanikeren viste mig den skidt, der havde samlet sig derinde, og ærligt talt, jeg er overrasket over, at den overhovedet virkede. Da vi har så ens tilfælde, vil jeg helt klart anbefale at få begge dele lavet. Arbejdsomkostningerne stiger ikke meget, da de allerede er derinde. Efter at have repareret begge komponenter, blev mine koldstarter super glatte, og jeg har ikke haft et eneste problem i det sidste år. Sørg bare for, at de bruger originale BMW-dele, jeg prøvede at spare penge en gang med en eftermarkeds EGR-ventil på min gamle bil, og den holdt ikke engang i seks måneder. Lad mig høre, hvordan det går, efter du har fået det repareret. Ville være interesseret i at høre, om du får de samme forbedringer som jeg fik!
(community_translated_from_language)
KrisWolf (community.author)
Tusind tak for alle de detaljerede informationer! Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren i dag, og du havde absolut ret i alt. De fandt ud af, at både EGR-ventilen og køleren var temmelig tilklistrede. De endte med at udskifte ventilen og rense køleren, præcis som du foreslog. Det totale beløb blev 475 Euro, lidt mere end dit, men de var nødt til at foretage ekstra rengøring af indsugningsmanifolden også. Forskellen er utrolig! Første koldstart i morges var silkeblød, ingen ryk, ingen røg, intet. Jeg tog den på en ordentlig tur, og motoren føles så meget mere responsiv nu. Jeg er bestemt glad for, at jeg fik køleren ordnet, mens de var i gang. Du reddede mig fra potentielt at skulle tilbage for at få det ordnet senere. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp med dette. Det er en stor lettelse at have min Z3 kørende ordentligt igen. Jeg vil helt sikkert holde øje med EGR-systemet fremover og måske få det tjekket under regelmæssig service for at forhindre en ny opbygning. Tusind tak igen for at pege mig i den rigtige retning!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z3
MattRabe
Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg stødte faktisk på et meget lignende problem med min BMW Z4 fra 2004 sidste år. De symptomer, du beskriver, er nøjagtig det, jeg oplevede: den dårlige ydeevne, røg og den irriterende hvesende lyd. Det viste sig at være EGR-ventilen. Jeg tog den til mit betroede værksted, og de bekræftede, at den var helt tilstoppet. Hele herligheden, inklusive diagnosticering og udskiftning, kostede mig omkring 355 euro. Forskellen i ydeevne efter reparationen var som nat og dag, ingen ryk eller røg mere, og mit brændstofforbrug vendte tilbage til normalen. Vil du dele, hvilke fejlkoder du får? Har du også lagt mærke til, om disse symptomer er værre, når motoren er kold eller varm? Det kan hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem her. I øvrigt har jeg set lignende problemer med andre BMW'er fra den æra, inklusive 3-serien fra de år. Normalt, når EGR er udskiftet, er problemet løst.
(community_translated_from_language)