BMW Z3 Transfer Case Problemer, Hjælp og Nødvendige Reparationer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og oplevede noget virkelig lignende med min 1998 BMW Z4 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg kæmpede med. Ryk og ujævne gearskift gjorde mig skør! Tog den til mit faste værksted, og det viste sig, at gearene i fordelingsgearkassen var ødelagt. Endte med at betale omkring 330 Euro for hele reparationsarbejdet. De måtte udskifte nogle slidte komponenter i fordelingsgearkassen. Siden da har min bil kørt som smurt, ingen ryk eller mærkelige gearskift mere. Kunne du dele flere detaljer om din Z3? Som kilometertal, type gearkasse og hvornår disse symptomer begyndte? Dette ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. BTW, hvis du hører nogen knirkende lyde eller mærker vibrationer, så vent ikke for længe med at få det tjekket. Disse symptomer kan blive værre ret hurtigt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Jeg har en benzin Z3 med 36278 KM på tælleren, og de symptomer lyder helt rigtige i forhold til det, jeg oplever. Virkelig hjælpsomt at høre om din reparationsproces. Jeg vil helt sikkert få den tjekket snart, vil ikke risikere mere skade på transferkassen. Havde mit seneste service for nylig, men disse problemer begyndte at dukke op efter det. Godt kald at ikke vente, især da jeg hører de samme knirkende lyde, som du nævnte. Nævnte din mekaniker, hvor lang tid reparationsarbejdet tog? Jeg er også nysgerrig på, om de foreslog nogen forebyggende vedligeholdelsestips efter reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med min tidligere erfaring. For at besvare dine spørgsmål om reparationstiden, da jeg fik min Z3's transferkasse repareret, tog hele arbejdet omkring 2 dage. Mekanikeren ville være grundig, da de var nødt til at tage en del ting fra hinanden for at få adgang til transferkassen korrekt. Efter at have repareret min, gav de mig faktisk nogle solide vedligeholdelsestips, der har hjulpet med at holde tingene kørende gnidningsløst. De anbefalede at kontrollere transferkassevæske niveauet hver 20.000 KM og foretage et komplet væskeskift hver 50.000 KM. Jeg har holdt mig til den tidsplan religiøst siden reparationen, og har ikke haft nogen problemer. Bare en heads-up, da de arbejdede på min bil, fandt de ud af, at det oprindelige problem også havde forårsaget en vis mindre slid på relaterede komponenter. Det kan være værd at få dem til at tjekke dine drivakselforbindelser, mens de er i gang. Det er noget, jeg ville ønske, jeg havde vidst at spørge om under min reparation. Den slibende lyd, du hører, er nøjagtigt det, jeg også oplevede. Tro mig, at få det sorteret før snarere end senere er vejen at gå. Hold mig opdateret på, hvad din mekaniker finder, altid interesseret i at høre, hvordan disse reparationer går for andre med samme model.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning! Jeg sætter virkelig pris på, at du delte de tidsrammer og vedligeholdelsestip. To dage til reparationen lyder ikke så slemt, jeg sørger for at planlægge derefter, når jeg afleverer den. Den vedligeholdelsesplan giver også god mening, jeg vil helt sikkert holde øje med de intervaller for væskekontrol fremover. Godt punkt om at kontrollere drivakselforbindelserne. Jeg sørger for at nævne det til min mekaniker, når jeg afleverer den. Jeg bemærkede faktisk nogle vibrationer fra det område også, så det er nok værd at få dem til at se på, mens de arbejder på transferkassen. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og aftalt en tid næste uge. Vil helt sikkert holde dig opdateret om, hvad de finder, og hvordan reparationen går. Tak igen for alle de hjælpsomme råd, det hjalp mig virkelig til at forstå, hvad jeg har at gøre med her, og hvad jeg kan forvente med reparationsprocessen. Føler mig meget mere sikker på at få det løst nu!

(Oversat fra Engelsk)