BMW Z3 ujævn tomgang og stalling, almindelige årsager afsløret

Hej! Jeg oplevede næsten identiske problemer med min BMW Z4 2004 (benzin) efter at have skiftet brændstoffilteret. De symptomer, du beskriver, matcher det, jeg gennemgik: ujævn tomgang, stalling, svag acceleration og den frygtede check engine-lampe. Tog den til værkstedet, viste sig at brændstoftryksregulatoren ikke var synderen. Hovedproblemet var faktisk en defekt masseluftmængdemåler kombineret med et vakuumlæk nær indsugningsmanifolden. Mekanikeren nævnte, at dette er ret almindeligt i disse modeller efter filterændringer, hvis ikke alt er korrekt tætnet igen. Ikke et katastrofalt problem, men det krævede bestemt professionel opmærksomhed. Reparationen omfattede udskiftning af MAF-sensoren og tætning af vakuumslangerne. Bilen har kørt problemfrit siden da, ingen mere stalling eller problemer med ydeevnen. Jeg vil anbefale at få den ordentligt diagnosticeret i stedet for bare at udskifte dele i håb om at løse problemet. Disse symptomer kan være vanskelige at finde uden de rigtige diagnosticeringsværktøjer. Held og lykke med reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Virkelig hjælpsomt at vide om MAF-sensoren og vakuumlækagen. Mine symptomer lyder ret ens med det, du gennemgik. Hvis du ikke har noget imod, at jeg spørger, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Og har alt kørt gnidningsløst siden da, eller har du bemærket andre problemer dukke op?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Faktisk viser det sig, at jeg tog fejl i mit første svar. I mit tilfælde var det VIRKELIG trykregulatoren til brændstoffet, der drillede! Fik det ordnet hos mekanikeren, og bilen kører som en drøm nu. Efter de fik repareret den defekte regulator og ryddet fejlkoden efter udskiftning af brændstoffilteret, kostede det mig kun 45 dollars. Temmelig rimeligt, hvis du spørger mig! Gasspjældresponsen er meget bedre nu, ingen problemer med at gå i stå eller ujævn tomgang mere. Det er gået omkring 3 måneder siden reparationen, og ærligt talt føles min Z4 lige så frisk som altid. Har ikke haft et eneste problem siden da, den kører smidigt som silke, og motorlampen har været slukket. Sjovt, hvordan jeg oprindeligt troede, det var MAF-sensoren og vakuumledningerne, men nogle gange er det indlysende svar det rigtige! Definitivt glad for, at jeg fik det ordentligt tjekket ud. Disse BMW'er kan være vanskelige at diagnosticere uden de rigtige værktøjer. Håber dette hjælper med at afklare tingene! Lad mig vide, hvis du ender med at få din repareret, det ville være interessant at høre, om det er det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen! Jeg kom faktisk lige hjem fra mekanikeren i dag og ville dele, hvad der skete. Efter at have set din besked, besluttede jeg at bide i det sure æble og få den tjekket. Det viste sig, at mit problem var en kombination af problemer, tilstoppede brændstofindsprøjtere og en svag brændstofpumpe. Mekanikeren viste mig de beskidte indsprøjtere, hvilket forklarede den ujævne tomgang og effekttab. Den samlede regning løb op i omkring €400, inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen er som nat og dag! Motoren kører nu som en drøm, og det irriterende problem med at den stoppede er helt væk. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke prøvede at fikse det selv. Mekanikeren var superprofessionel og gennemgik alt, hvad de gjorde, med mig. De viste mig endda de gamle dele og forklarede, hvad der gik galt. Sjovt, hvordan vi begge havde problemer med brændstofsystemet, bare forskellige komponenter! Tak igen for at have opmuntret mig til at få den ordentligt undersøgt. Nu kan jeg endelig nyde at køre min Z3 igen uden at bekymre mig om, at den dør ved hvert trafiklys.

(Oversat fra Engelsk)