BMW Z3: Reparation af fejl i forrudevisker- og automatisk viskersystem

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler som hobbymekaniker. Jeg stødte på et meget lignende problem med min BMW Z4 fra 2002 sidste sommer. Symptomerne var nøjagtig de samme, vaskesystem helt dødt. Efter at have kæmpet med det i et par dage, tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at kabelforbindelsen til vaskepumpen var korroderet, og relæet var defekt. Den samlede reparation kostede mig 165 euro, men den har fungeret perfekt siden da. Jeg vil virkelig gerne hjælpe mere, men kunne du dele nogle yderligere oplysninger om din Z3? Ting som: Har du tjekket niveauet af vaskevæske? Laver pumpen en lyd, når du prøver at bruge den? Er der nogen advarselslamper på instrumentbrættet? I øvrigt ejede jeg også en BMW M3 før, så jeg er ret fortrolig med disse systemer. Fortæl mig disse detaljer, og jeg kan måske foreslå nogle specifikke fejlfindingstrin.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min Z3 har 151335 km på tælleren og fik sidste service for 3 måneder siden. Angående dine spørgsmål, er væskeniveauet fuldt, og jeg kan ikke høre nogen pummelyd, når jeg trykker på knappen. Ingen advarselslamper på instrumentbrættet heller. Interessant omkring den korroderede forbindelse og relæet, det giver faktisk meget mening i betragtning af disse bilers alder. Nævnte din mekaniker præcist, hvor korrosionen var? Jeg har været ret god til vedligeholdelse, men elektriske fejl kan være vanskelige at finde. Jeg sætter virkelig pris på hjælpen fra en med-BMW-ejer!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Så glad for at kunne hjælpe en anden BMW-entusiast. Du ved, efter at have læst din opfølgning om ingen pummelyd, lyder det endnu mere som det, jeg oplevede med min Z4. I mit tilfælde var korrosionen faktisk ved stikket nær beholderen til sprinklervæske, hvor ledningerne møder pumpen. Det var ret godt gemt bag hjulkåben. Mekanikeren viste mig den korroderede del, den var helt grøn og skorpet. Manglen på pummelyd er præcis det, jeg også oplevede, hvilket giver mening, da den elektriske forbindelse var i bund og grund ødelagt. Da du nævnte, at du for nylig har fået den serviceret, kan du måske tjekke, om de har lavet noget i nærheden af ​​sprinklersystemet? Nogle gange kan disse forbindelser blive stødt eller belastet under andet arbejde. I mit tilfælde troede jeg i første omgang, at det også var relateret til forlygtesprinklerne, men det viste sig at være meget enklere. I betragtning af at dine symptomer matcher mine så tæt, vil jeg vædde på, at du har at gøre med det samme problem. Det er et almindeligt svagt punkt i disse ældre BMW'er. Den gode nyhed er, at det ikke er en frygtelig dyr reparation, når du først ved, hvad du leder efter. Vil du have, at jeg deler nogle fotos af, hvor min korrosion var? Det kan hjælpe dig eller din mekaniker med at finde den hurtigere.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle disse informationer! Det er super hjælpsomt, især at vide, hvor man skal lede efter korrosionen. Jeg ville bestemt sætte pris på de fotos, hvis du ikke har noget imod at dele dem. Du har faktisk fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med dette, jeg var bekymret for, at det kunne være noget større med hele systemet. Jeg vil selv tjekke bag hjulhuset først, før jeg tager til værkstedet. Nu hvor jeg tænker over det, måtte de fjerne lineren under den sidste service for at tjekke noget andet, så din teori om, at forbindelsen blev forstyrret, giver total mening. Jeg sætter virkelig pris på, at du tager dig tid til at hjælpe med din erfaring. Det er dejligt at få input fra en, der rent faktisk har haft det samme problem. Jeg giver dig besked på, hvad jeg finder, når jeg tager et kig i weekenden!

(Oversat fra Engelsk)