BMW Z4 Flere Fejl, Nødopkaldssystem Skyldig?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2012 BMW 335i (jeg har også erfaring med at arbejde på min fætter's BMW M3). Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men mest grundlæggende vedligeholdelse. Fra det du beskriver, lyder det præcis som det jeg oplevede. Efter at have fået usædvanlige fejlmeddelelser og en frossen navigationsskærm, fandt min troværdige mekaniker, at det var en defekt kabelforbindelse til nødopkaldsmodulet. Reparationen involverede kontrol og udskiftning af nogle korroderede forbindelser. Det kostede mig 95 Euro og fik rettet alle de irriterende fejl på én gang. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Optræder problemet mere når det er koldt eller vådt udenfor? Er der andre elektriske problemer, du har bemærket? Har du fået lavet noget arbejde på bilen for nylig? Denne information vil hjælpe mig med at forstå, om du har at gøre med den samme rodårsag som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Jeg har lige nu problemer med dette ved 168364 KM, og jeg har bemærket, at problemerne bliver værre efter regnfulde dage. Jeg har ikke haft andre elektriske problemer, og mit sidste service var blot rutinemæssigt vedligeholdelse for omkring 3 måneder siden. At navigationsskærmen fryser er virkelig begyndt at genere mig, især da jeg bruger den dagligt. Din løsning lyder lovende og langt mere overkommelig end det, jeg var bange for, det ville koste. Spurgte din mekaniker, om dette er et almindeligt problem med disse moduler? Jeg håber virkelig, det bare er kabelforbindelsen som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, dine symptomer stemmer endnu bedre overens med det, jeg oplevede, nu hvor du nævner forbindelsen til regn. Det var præcis det, der gav min mekaniker et tip, disse nødopkaldsmoduler i vores BMW'er har en tendens til at blive fugtfølsomme med alderen. I mit tilfælde (og ud fra hvad min mekaniker fortalte mig), er det faktisk ret almindeligt i BMW'er fra omkring vores modelår. Kontaktstederne kan blive korroderede over tid, især hvis vand siver ind. Min begyndte at drille omkring 155.000 km, så vi er i samme boldgade kilometermæssigt. At regnen forværrer det er et sikkert tegn, det var præcis sådan min opførte sig. Navigationsskærmen frøs oftere efter vådt vejr, og alle de andre fejlmeldinger dukkede også op. Min mekaniker viste mig den korroderede stikforbindelse, da han tog den ud, den var ret skorpet! Et hurtigt tip dog, mens jeg ventede på reparationen, fandt jeg ud af, at parkering i overdækkede pladser hjalp med at minimere problemerne. Reparationen har holdt sig godt for mig siden da (ca. 18 måneder nu), ingen frosne skærme eller ualmindelige fejlmeddelelser mere. Da du er på 168.364 km, er det bestemt værd at få de forbindelser tjekket. Det lyder som om du har fanget det, før det bliver for slemt, hvilket er godt. Reparationen bør være ret ligetil for enhver mekaniker, der kender BMW'er.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al den information! Jeg er virkelig lettet over at høre, at din reparation har holdt i 18 måneder, det er super opmuntrende. Jeg skal helt sikkert få det tjekket ASAP, og jeg vil nævne korrosionsproblemet til min mekaniker. Sjovt nok har jeg allerede bemærket, at problemerne er mindre hyppige, når jeg parkerer i min garage, hvilket helt stemmer overens med det, du siger om overdækkede pladser. Jeg ringer til min mekaniker i morgen og forhåbentlig får det ordnet før næste regn. Dette har været utroligt hjælpsomt, det har sparet mig for en masse bekymringer om potentielt store elektriske problemer. Tusind tak igen for at dele din oplevelse!

(Oversat fra Engelsk)