Cadillac XT4 Diesel Motorkrafttab og brændstofproblemer

Efter at have set lignende symptomer på min 2018 Cadillac CT6 diesel, viste det sig, at brændstofindsprøjtningsdyserne svigtede, hvilket forårsagede en række problemer. Lav effekt og højt forbrug peger ofte på problemer med brændstoftilførslen. I mit tilfælde førte defekte indsprøjtningsdyser til ujævnt cylindertryk og beskadigede til sidst indsugningsmanifolden på grund af uregelmæssig forbrænding. Reparationen krævede udskiftning af alle brændstofindsprøjtningsdyser, fordi kørsel med dårlige dyser havde skabt kulstofophobning i cylindrene. Dette er ikke blot en mindre reparation; når brændstofindsprøjtningsdyser svigter, kan de forårsage motorbankning og potentiel skade på andre komponenter. Dine symptomer stemmer meget godt overens med det, jeg oplevede, især at cylindertrykmålingerne er af. Selvom du nævnte, at tandremmen er ny, peger disse symptomer typisk på problemer med brændstofsystemet snarere end timingproblemer. Baseret på den høje kilometertal og symptomerne bør en korrekt diagnose af brændstofsystemet prioriteres. At ignorere problemer med brændstofindsprøjtningsdyser kan føre til mere alvorlig motorskade, især i dieselmotorer, hvor injektionstrykket er afgørende for korrekt forbrænding.

(community_translated_from_language)

Tak for at du detaljerede dine injektorproblemer. Jeg havde næsten identiske problemer med min XT4 sidste vinter, og mine tændrør var faktisk i orden på trods af lignende symptomer. Den egentlige årsag viste sig at være slidte stempelringe, der forårsagede lav kompression, og diagnosen pegede i første omgang på brændstoftilførsel ligesom din. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var for din injektorudskiftning? Min stempelringsarbejde var ret dyrt, og jeg er nysgerrig på, hvordan det sammenlignes. Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer, der er dukket op siden reparationen? Min motor har kørt meget mere jævnt efter reparation af ringene, men jeg har bemærket, at turboladeren virker lidt sløv nu.

(community_translated_from_language)

Glad for at kunne rapportere, at mine brændstofindsprøjter reparationer var fuldt dækket af garantien, da det kunne spores tilbage til et tidligere ufuldstændigt reparationsarbejde. Mekanikeren bekræftede, at cylindertrykssvingningerne var helt løst efter at have løst det underliggende problem. Diagnostikken viste, at trykket i indsugningsmanifolden nu er stabilt, og motorbankning er helt forsvundet. Motoren har kørt fejlfrit de sidste 8 måneder, ingen sløv turborespons eller andre problemer. Brændstoføkonomien er tilbage til normal, og kraftleveringen er jævn over alle omdrejningsområder. Nøglen var at opdage det tidligt, før de defekte indsprøjtere kunne forårsage mere omfattende motorskader. Din sløve turbo er dog måske værd at tjekke. Nogle gange, når man løser et problem som f.eks. stempelringe, kan det afsløre slid i andre komponenter, der tidligere var maskeret af det oprindelige problem. En korrekt diagnose vil hjælpe med at udelukke enhver forbindelse til det tidligere reparationsarbejde.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for inputtet. Endelig fik jeg min XT4 korrekt diagnosticeret og repareret sidste uge. Jeg brugte 4800€ på et uafhængigt værksted, efter at have fået næsten det dobbelte i tilbud fra forhandleren. De slidte stempelringe forårsagede olielækage til forbrændingskammeret, hvilket forklarer den lave kompression og problemer med effekten. Mekanikeren fandt nogle ridser på cylindervæggene, men intet alvorligt nok til at kræve en komplet ombygning. De udskiftede stempelringene, rensede indsugningsmanifolden og foretog en fuld systeminspektion. Den sløve turboladerrespons viste sig at skyldes oliekontaminering, som de rensede op under servicen. Motoren kører stærkt nu, kompressionen er tilbage til specifikationerne, brændstoføkonomien er forbedret dramatisk, og "Check Engine"-lampen er slukket. Jeg har lært min lektie om at tage hånd om disse problemer hurtigt, før de forårsager mere skade. Brændstofindsprøjtningsdyserne og tændrørene var i orden, så i det mindste behøvede disse dyre dele ikke at blive udskiftet.

(community_translated_from_language)