Check Engine + NOx-sensorproblemer: Hjælp til selvdiagnose

Efter at have haft med noget lignende at gøre på min Chevy Sonic fra 2013, kan jeg dele min erfaring. Som en med moderat DIY-erfaring, troede jeg først, det bare var en udstødningslækage, men check engine-lyset pegede på dybere problemer med NOx-sensoren, der påvirkede luft-brændstof-forholdet. Mit værksted fandt en beskadiget ledningsforbindelse til NOx-sensoren, kablet var korroderet og gav dårlig kontakt. Den samlede reparation kostede 95 Euro inklusive arbejde og dele. Symptomerne forsvandt lige efter reparationen og er ikke vendt tilbage i månedsvis. Hvilken scannerkode får du specifikt? Det kunne hjælpe med at finde ud af, om du har med det samme problem at gøre. Ser din udstødningsrøg også normal ud, eller er den mørkere/tykkere end normalt? Disse detaljer ville hjælpe med at bestemme, om det bare er sensoren eller noget andet i udstødningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Koden jeg får er P0420, og ja, udstødningsrøgen er bestemt mørkere end normalt, især under acceleration. Jeg har lige fået lavet service ved 98929 km, og dette startede kort efter. Jeg spekulerer på, om katalysatoren også kan være involveret, da jeg bemærker en svovllugt sammen med udstødningslækagen. Nitrogenoxid-målingerne ser ud til at være forkerte baseret på scannerdataene. Lavede dit værksted nogen test af hele udstødningssystemet, før I fokuserede på sensorens fejl? Jeg prøver at undgå flere værkstedsbesøg, hvis det er muligt.

(Oversat fra Engelsk)

Bare for at følge op på min tidligere oplevelse, da jeg havde lignende symptomer med min Sonic, kørte værkstedet faktisk en fuld diagnose af udstødningssystemet, inklusive katalysatoren. Den P0420-kode, du får, er forskellig fra den, jeg havde, og kan indikere, at katalysatorsystemets effektivitet er under tærskelværdien. Lugten af svovl kombineret med mørk udstødning får bestemt alarmklokkerne til at ringe. I mit tilfælde var det bare NOx-sensorledningernes kabler, men dine symptomer peger på potentielt mere komplekse problemer med forureningskontrol. Nitrogenoxid-målingerne, der er ude af kurs, kan enten skyldes en defekt sensor ELLER en defekt katalysator, der ikke behandler udstødningsgasserne korrekt. Da du nævnte, at dette startede efter service, er det værd at tjekke, om noget blev forstyrret under vedligeholdelsen. Luft-brændstof-forholdet, der er ude af kurs, kan forårsage både mørk røg og katalysatorproblemer. Baseret på den kilometertal, du nævnte, ser du måske på både udskiftning af sensor og katalysator, det er typisk omkring det tidspunkt, disse dieselmotor komponenter begynder at vise slid. Jeg vil stærkt anbefale at få en fuld diagnose af udstødningssystemet, jeg skulle ønske, jeg havde gjort det først i stedet for at antage, at det bare var sensoren. Det kan koste mere i starten, men sparer penge på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den grundige gennemgang. Efter at have hørt om dine erfaringer og sammenlignet symptomer, tror jeg, jeg vil få den til en fuld diagnose, som du foreslog. Min mavefornemmelse sagde, at det måske var mere end bare NOx-sensoren, og de detaljer om P0420-koden, der matcher problemer med katalysatoren, giver god mening, især med den svovllugt, jeg får. Dit punkt om, at kontrollampen og udstødningsproblemerne kræver en komplet systemkontrol, rammer virkelig hovedet på sømmet. Jeg vil booke en diagnose næste uge og få dem til at se på både emissionssensor aflæsninger og katalysatortilstand. Jeg vil hellere håndtere alt på én gang end at skulle tilbage flere gange. Det var virkelig hjælpsomt at vide om luft-brændstof-forholdet i forbindelse med den mørke udstødningsrøg, det giver mig et bedre billede af, hvad jeg har at gøre med. Jeg håber bare, at det ikke kræver en komplet udskiftning af katalysatoren, men jeg vil i det mindste vide, hvad jeg har at kæmpe med efter diagnosen.

(Oversat fra Engelsk)