Chrysler 300: Motorbankning og røg under acceleration

Jeg oplevede identiske symptomer i min Chrysler 200 fra 2017 sidste sæson. Bankelyden i motoren var umiskendelig, især under acceleration, og aflæsningerne fra banksensoren var helt ude af skalaen, da den blev scannet. Rodårsagen viste sig at være alvorlige carbonaflejringer i forbrændingskammeret, hvilket skabte hotspots og forstyrrede den normale forbrænding. Disse aflejringer forårsagede problemer med for tidlig antændelse, hvilket førte til den bankelyd og effekttab, du beskriver. Reparationen krævede: Afmontering og rengøring af cylinderhoveder, udskiftning af tændrør, afcarboniseringsbehandling, nulstilling af banksensorparametre. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have ført til stempelklap og eventuel motorsvigt. Efter reparationen vendte motoren tilbage til jævn drift med korrekt effekt. Jeg anbefaler, at du får fejlkoden læst med det samme, da symptomerne stærkt tyder på forbrændingsrelaterede problemer, der ikke bør ignoreres. Kilometerstanden på din 300 ligger i det område, hvor carbonopbygning bliver almindelig, især hvis regelmæssige vedligeholdelsesintervaller er blevet overset. Brug af brændstof af lavere kvalitet eller forsinket olieskift kan accelerere dette problem. Overvej at skifte til premium brændstof og overholde strenge serviceintervaller efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Chrysler 200. Mine symptomer er meget ens, og at have den diagnose af tændingstidspunkt og banksensor hjælper meget. Reparationslisten du gav lyder grundig. Nysgerrig, husker du cirka hvor meget du betalte for det komplette reparationsarbejde? Har du også haft tilbagevendende problemer med motorbank eller detonation siden du fik det repareret? Jeg vil bare gerne budgettere korrekt og sikre, at dette forhåbentlig løser problemet fuldstændigt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået min Chrysler 200 fra 2017 repareret for forbrændingskammeraflejringer, har jeg ikke oplevet nogen bankesensoradvarsler eller problemer med forbrænding. Reparationen kostede i alt 425€, hvilket omfattede rengøring af kulstofophobning og nulstilling af alle parametre. Investeringen var det værd, da motoren nu kører jævnt uden detonationsproblemer. For at forhindre fremtidige problemer skiftede jeg til højere oktantal benzin og holder mig til vedligeholdelsesplanen. Stempelbanken og ujævn kørsel forsvandt helt efter reparationsarbejdet var afsluttet. Der er gået over et år nu uden tilbagevendende symptomer. Regelmæssige olieskift og kvalitetsbrændstof gør virkelig en forskel i at forhindre dannelsen af nye kulstofaflejringer i forbrændingskammeret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Endelig tog jeg min 300 til en ny mekaniker efter at have undersøgt flere værksteder. Diagnosen af banksensoren bekræftede, hvad I alle foreslog om forbrændingskammeraflejringer, der forårsagede detonation. Den samlede reparation kostede 480€, inklusive: Fuldstændig afkulningsbehandling, Nye tændrør, Kalibrering af banksensor, Frisk syntetisk oliebytte. Motoren kører som ny nu, ingen ryk eller røg under acceleration. Mekanikeren viste mig den kulstofophobning, de rensede ud, og den var ret alvorlig. Begyndte at bruge benzin med højere oktan og vil holde vedligeholdelsen oppe for at forhindre, at det sker igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før der opstod større motorskader. Værkstedet udførte et fantastisk arbejde og viste mig endda præcis, hvad de lavede under reparationen. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)