Citan Diesel VANOS-problem og brændstofforbrug

En motorlampe kombineret med øget brændstofforbrug tyder bestemt på, at et VANOS-problem kræver undersøgelse. Før du antager det værste, har du verificeret strømforsyningen til knastakselens magnetventiler? En defekt strømforsyning kan efterligne en defekt solenoid. Desuden, er der nogen historie med sjældne olieskift? At negligere olieskift kan føre til slamdannelse, hvilket potentielt påvirker VANOS-funktionen. Kan du beskrive de kørselsforhold, da motorlampen først dukkede op?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hurtige svar. Jeg har ikke specifikt tjekket strømforsyningen til solenoidventilerne, det er et godt punkt. Olieskift har været regelmæssige, men kan der stadig være slam på trods af det? Hvad ville være den bedste måde at verificere strømforsyningen uden specialværktøj?

(Oversat fra Engelsk)

Selvom regelmæssige olieskift er gavnlige, kan kvaliteten af olien og kørselsvaner stadig bidrage til slamdannelse over tid. Med hensyn til strømforsyningen er et multimeter det ideelle værktøj til at kontrollere spændingen ved solenoidstikket. Men hvis du ikke har det, skal du visuelt inspicere ledningerne for skader eller korrosion. I betragtning af den potentielle kompleksitet og de præsenterede symptomer, kan den mest forsigtige fremgangsmåde være en diagnostisk vurdering af et kvalificeret værksted. Er du enig?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg fulgte dit forslag og fik det tjekket af en mekaniker. Det viste sig at være en defekt knastaksel-solenoidventil og et ledningsproblem. Reparationsomkostningerne var omkring 250 €. Motorlampen er nu slukket, og brændstofforbruget er tilbage til det normale.

(Oversat fra Engelsk)